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para el A350
La easa emite una directiva de aeronavegabilidad para aumentar el riesgo de incendio en 13 unidades
Airbus A350
Image: Airbus
Rafael Ramos
12/8/2021
Ayer 6 de diciembre, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió una directiva de aeronavegabilidad (AD) para 13 aviones del modelo Airbus A350. La directiva se ocupa de la instalación incorrecta de la lámina de cobre expandido (ECF), un material que ofrece protección contra los rayos.
Según Easa, es posible que el ECF no se instale correctamente en las alas de estas 13 unidades A350. De esta forma, es necesario que suceda una serie de eventos para que exista un riesgo de seguridad. Si una descarga eléctrica llega al área donde un sujetador está instalado incorrectamente, el vapor de combustible podría provocar un incendio, lo que causaría la pérdida de sustentación, poniendo en riesgo la aeronave.
El problema afecta a 10 aerolíneas diferentes. Los aviones se entregaron entre 2016 y 2020.
AD requiere inspecciones y reparaciones, pero Easa no requiere que ninguna unidad esté conectada a tierra debido al problema.
El avión Airbus se enfrenta a otro problema con la pintura, que se desgasta prematuramente, dejando al descubierto algunas partes del fuselaje. En agosto, Qatar Airways aterrizó 13 unidades del avión debido a problemas de pintura. Easa no ha mostrado ninguna intención de realizar ninguna acción. Sin embargo, otras empresas (Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa, Air France y Finnair) también han expresado sus quejas sobre el problema.
Según el sitio web de Simple Flying, Airbus dijo que AD es un proceso normal de aeronavegabilidad continua. En cuanto a los problemas de pintura, dijo que comprende las causas del problema y está trabajando junto con Easa para resolverlo. La compañía también dijo que la aeronavegabilidad del modelo no se ve afectada por los problemas.
Airbus A350 XWB
Image: Airbus
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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