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F-15 Eagle
USAF faz grande encomenda do Eagle
José PEDRO Magalhães Ramos
7/13/2020
A Força Aérea dos Estados Unidos prepara uma forte reativação da importância do caça F-15, ex-Mcdonnel Douglas, hoje Boeing.
O caça, uma aeronave extremamente provada em combate e um grande sucesso militar, foi a espinha dorsal das forças armadas americanas, mas parecia fadado a um ostracismo gradfual com o aparecimento de modelos de quinta geração como o F-22 e o F-35.
Mas isso parece estar sendo revertido, talvez pelo modesto lote de apenas 190 caças F-22 entregue à USAF e pelo fato do F-35 não estar muito - nada - à vontade na função de superioridade aérea, campo no qual o F-15 é mestre.
A encomenda inicial é de 8 unidades do modelo mais atual o F-15EX. Este modelo já conta com encomendas da Arábia Saudita e o Pentágono foi chocantemente sincero quando disse que queria se beneficiar gratuitamente dos investimentos feitos para desenvolver a versão corrente.
O modelo desenvolverá mais ainda as já abrangentes capacidades do Strike Eagle, principal versão ainda operada pela USAF - F-15E Biplace - incluindo ataques ao solo, bombardeio tático, apoio aéreo e muitas outras funções.
Destaque-se que, devido sua tremenda capacidade ar a ar, o F-15 seria inicialmente uma aeronave essencialmente ar-ar, um típico avião de dominação aérea. Mas a versatlidade do jato, aliado a seu bom raio de aç~çao e incomum capacidade de carga levaram a Boeing a desenvolver para a USAF uma versão que fez dele um pequeno bombardeiro e ainda assim incrivelmente capaz no combate aéreo tanto BVRF como dogfight.
Emfim, um avião como poucos.
As primeiras unidades deste novo lote serão entregues já em 2021. A intenção dos EUA parece ser a de ficar recebendo lotes do caça no momento e quantidade indeterminados, ou seja, como material de reposição a ser adquirido à medida que o pentágono achar conveniente.
Isso não significa que o contrato não determine um número de aviões e um valor, é claro. São cerca de vinte e três bilhões de dólares e 144 aeronaves a ser entregues.
É isso aí: um belo revival para um grande avião que, a estas épocas, já teria tudo para estar ingressando definitivamente no seu ocaso.
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José PEDRO Magalhães Ramos
É um profissional com quase quatro décadas de experiência em aviação. Passou pela Rio Sul e TAM nos anos 1980 e em 1990 ingressou na Vasp onde ficou por 10 anos na área de Engenharia. Criou e operou por 4 anos o site www.aerospace.com.br, hoje extinto e em 2004 entrou na Gol, tendo ficado até 2017 e passado por várias áreas técnicas e de negócios. Atualmente como consultor técnico ainda - e sempre - na área de aviação, dedica seu tempo particular para criar e operar este nosso portal!
   
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