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lucha por la demanda
Embraer competirá en el mercado de aviones de carga
Embraer E195F
Image: Embraer
Rafael Ramos
3/7/2022
Con la entrada en servicio programada para principios de 2024, Embraer anunció hoy (7) que ingresará al mercado de aviones de carga con el lanzamiento de las conversiones de aviones de pasajeros a aviones de carga (P2F) de los aviones E190F y E195F.
Las conversiones se realizarán en las instalaciones de Embraer en Brasil e incluyen puerta de carga de la cubierta principal, sistema de manejo de carga, refuerzo de piso, barrera de carga rígida (RCB), Barrera 9G con puerta de acceso, sistema de detección de humo, incluidos extintores de clase “E” en el compartimento de carga superior, cambios en el sistema de gestión del aire (refrigeración, presurización, etc.) y eliminación del interior y disposiciones para el transporte de materiales peligrosos.
"Perfectamente posicionada para cerrar la brecha en el mercado entre los cargueros turbohélice y los aviones de fuselaje estrecho más grandes, nuestra conversión E-Jets P2F llega al mercado en un momento en que la demanda de transporte aéreo de carga continúa aumentando, y a medida que el comercio electrónico y el comercio en están experimentando una transformación global", dice Arjan Meijer, presidente y director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation.
Según las previsiones de Embraer, el mercado de este tipo de aviones es de 700 unidades en 20 años.
Embraer ve espacio en el mercado, ya que los aviones de carga de fuselaje estrecho actuales son viejos, ineficientes, altamente contaminantes y pronto deben ser renovados o reemplazados. Además, hay espacio en el mercado debido a la creciente demanda de comercio electrónico.
Los primeros E-Jets que entraron en servicio hace unos 10 o 15 años están saliendo de arrendamientos a largo plazo y comenzando su ciclo de reemplazo durante la próxima década. Convertir estos aviones en cargueros puede extender la vida útil de la aeronave entre 10 y 15 años más.
Los E-Jets convertidos en cargueros tendrán aproximadamente tres veces el alcance de los turbopropulsores de carga actuales, además de un 50% más de capacidad de carga y costos operativos más bajos. El E190F puede transportar una carga útil de 23 600 libras (10 700 kilogramos), mientras que el E195F puede transportar una carga útil de 27 100 libras (12 300 kilogramos).
Gary Loparter/Unsplash
Image: Embraer
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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