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¿Confiscación?
Rusia quiere matricular aviones extranjeros como si fueran propios
Airbus A320
S7 Airlines
MarcelX42, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
3/15/2022
El presidente ruso, Vladimir Putin, firmó una ley propuesta por el ministerio de transporte local que permite el registro de aviones arrendados a empresas rusas en Rusia. De esta forma, los aviones extranjeros pasarían a ser propiedad rusa. Se estima que serán decomisados ""unos 10 mil millones de dólares en aproximadamente 740 aviones.
Empresas de arrendamiento, principalmente de la Unión Europea, cancelaron el contrato de aeronaves para empresas rusas. Por tanto, estos aviones, que representan alrededor del 80% de la flota de las aerolíneas rusas, deberían ser devueltos. La medida se tomó en respuesta a las sanciones.
En la práctica, la ley permite que estos aviones operen en vuelos domésticos en Rusia incluso sin pagos de leasing y sin apoyo de los fabricantes de aeronaves. Los arrendamientos deben liquidarse en rublos, moneda local. Mientras tanto, las aerolíneas rusas dijeron que no pueden pagar el arrendamiento porque han sido excluidas del sistema SWIFT para pagos internacionales.
Josue Isai Ramos Figueroa
Sin embargo, la medida de las autoridades rusas violará acuerdos y principios fundamentales para la aviación mundial, como la reanudación de las empresas de arrendamiento de aeronaves en caso de incumplimiento.
Se ha suspendido el certificado de aeronavegabilidad (CoA) de 740 aeronaves que operan en Rusia. Rusia intentó transferir indebidamente 180 aviones para que su organismo de aviación civil pudiera emitir otro certificado de aeronavegabilidad para que los aviones pudieran operar. Sin embargo, es ilegal matricular una aeronave en dos países diferentes según el artículo 18 del Convenio de Chicago.
La mayoría de los aviones operados por compañías rusas están registrados en las Bermudas, propiedad de las compañías de arrendamiento irlandesas. Según los analistas, estas empresas pueden incluso quebrar.
En la práctica, la seguridad de la aviación rusa puede verse muy comprometida, ya que los grandes fabricantes ya no dan soporte a estos aviones de empresas rusas. De esta forma, la única forma de mantener los aviones en vuelo sería canibalizando otros aviones, es decir, usando partes de otros aviones.
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Boeing 777-300ER
Aeroflot
byeangel, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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