PT EN ES Olá internauta. Logon
Aviación Comercial / Asia

Oh, déjalo ir

Emirates ya no está interesado en el Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner didnt have any deliver this year
Image: Boeing

Rafael Ramos

6/20/2022

En 2017, Emirates compró 40 unidades Boeing 787-10 Dreamliner. En 2022, la aerolínea árabe ya no ve con tanta ilusión el jet de Boeing. En el momento de la compra, era posible que algunas de estas unidades se convirtieran en la versión más pequeña del 787 Dreamliner, el 787-9.

Si bien necesita un jet un poco más pequeño para complementar su flota del futuro Boeing 777X y el actual Airbus A380, la empresa ya no ve tantos beneficios, quizás por el tiempo que tuvo para analizar la situación ante retrasos y problemas. con el Boeing 787. Dreamliner y el Boeing 777x.

El presidente de Emirates, Tim Clark, dijo: “No aceptar la entrega del Boeing 787 sería beneficioso para ambas partes. Para nosotros, el 777-9X es mucho más importante”.

A pesar de decir esto durante la IATA AGM 2022, la aerolínea aún no ha formalizado ninguna cancelación, y muchas fuentes de los medios citan la declaración como una posible insatisfacción con los retrasos de Emirates y la presión sobre Boeing.

Clark parece bastante pesimista sobre la entrega del 787 Dreamliner. "Estamos revisando toda la situación y viendo si el 787 tiene un lugar en la flota o no. Informaremos a Boeing en consecuencia", dijo en una entrevista de abril con The Seattle Times.

En cuanto al 777X, Clark es un gran admirador del espectáculo, a pesar de que las entregas del bimotor de fuselaje ancho más grande ya se retrasaron cinco años.

Boeing confirmó el inicio del programa en septiembre de 2012. La nueva versión del renombrado triple siete estaba programada para llegar al mercado en 2018.

Clark se muestra escéptico sobre la nueva fecha de entrega del 777X y está planeando el primer vuelo del avión para mediados de 2025. Clark también dijo que Emirates ya ha invertido alrededor de $ 1.5 mil millones para modernizar su actual Airbus A380 y Boeing 777-300ER para que puedan volar. hasta la década de 2030.


GDFL 1.2, via wikimedia commons


Boeing 777X
Image: Boeing






Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.