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¡Un 707 desafortunado!
Avión fue secuestrado tres veces y dirigido a Cuba
Boeing 707
KC-137 da FAB
http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=7527
Rafael Ramos
3/6/2021
A lo largo de los años, la seguridad en los aeropuertos y vuelos se ha vuelto cada vez más estricta, pero no siempre ha sido así. Era más fácil abordar objetos peligrosos, incluidas armas. Con eso, incluso los secuestros podrían suceder mucho más fácilmente que hoy.
Entre 1969 y 1972, al menos 15 aviones fueron secuestrados. El destino más solicitado fue Cuba, que brindó ayuda y entrenamiento a prácticamente cualquier movimiento que estuviera en contra de regímenes aliados de Estados Unidos. No fue diferente en Brasil. Estos incidentes ocurrieron tres veces en menos de seis meses y el Boeing 707 con el prefijo PP-VJX fue apodado cariñosamente por los propios tripulantes como el “Cuban Express”.
En el primer caso, el avión despegó el 4 de noviembre de 1969, de Río de Janeiro a Santiago (Chile) y con escala en Buenos Aires (Argentina).
Luego de despegar de la capital argentina, el vuelo RG863 fue abordado por 8 hombres y una mujer que exigieron que el avión fuera desviado hacia La Habana. Los secuestradores del vuelo de Varig eran miembros del grupo brasileño “Frente de Liberación Nacional” y querían viajar a Cuba para recibir entrenamiento militar y técnicas de guerrilla.
Como no había combustible suficiente para realizar el largo vuelo a Cuba, el avión se dirigió a Santiago, donde se repostó y continuó su ruta hacia La Habana. Durante la parada para reabastecimiento de combustible, solo fueron liberados una mujer embarazada y su esposo.
Boeing 707
PP-JVX "expresso cubano"
imagem: reprodução
El vuelo terminó el 6 de noviembre, cuando la aeronave regresó al aeropuerto de Galeão, donde fue rodeada por la policía y todos sus ocupantes fueron interrogados por la policía.
El 28 de noviembre de 1969, el mismo Boeing 707 volaba de París a Río de Janeiro con escala en Londres. En los primeros minutos, un pasajero de origen argelino armado con cuchillo y pistola anunció el secuestro y exigió que el avión fuera desviado hacia Cuba. Al llegar a Cuba, los 81 pasajeros y 15 tripulantes fueron interrogados por la policía y trasladados al hotel Riviera. El avión regresó a Río de Janeiro el 30 de noviembre.
El último incidente ocurrió el 12 de marzo de 1970, cuando la aeronave volaba RG862, desde Santiago (Chile) a Nueva York (Estados Unidos), con escalas en Buenos Aires (Argentina) y Río de Janeiro.
Poco después del despegue, uno de los 28 pasajeros tomó como rehén a una azafata y exigió que el avión fuera desviado a Cuba. La aeronave regresó a Chile para repostar y siguió su destino a Cuba. Al llegar a la capital cubana, los ocupantes de la aeronave fueron nuevamente interrogados y el avión fue liberado solo dos días después.
El 16 de marzo, el Boeing 707 aterrizó en el aeropuerto de Galeão y continuó en rutas internacionales sin más incidentes. Con el retiro de los vuelos comerciales, el avión se vendió a la FAB (Fuerza Aérea Brasileña) y se transformó en la versión de carga KC-137.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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