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Estrechamente perdido
En 40 segundos, el 737 de Ryan habría caído - GPWS salvó
José PEDRO M Ramos
7/6/2020
El incidente ocurrió en 2015, cuando un 737-800, originario de Stansted, Reino Unido, se preparaba para aterrizar en Bergerac Dordogne Perigord, Francia.
El PF, Pilot Fliyng, fue el primer oficial, con 400 horas de vuelo en el modelo. La aproximación no pudo utilizar el sistema ILS del aeropuerto, que aparentemente no estaba operativo ese día.
Aeronaves operadas por el estándar RNAV, es decir, sin complicación, por los sistemas automáticos de a bordo que no necesitan asistencia externa (GPS / FMS).
Al alcanzar solo 800 pies de altura, el GPWS aparentemente sonó, lo que provocó que los pilotos interrumpieran correctamente la aproximación, el lanzamiento y el regreso para un nuevo intento de aterrizaje, esta vez seguro y exitoso.
Ryanair, luego de los incidentes, instruyó a sus tripulaciones para que ya no utilicen procedimientos de no precisión para evitar riesgos (nos preguntamos cómo aterrizarán en aeropuertos que no tienen ILS o algo así).
Si, por un lado, hubo un error importante en el enfoque, por otro lado, la pronta reacción al GPWS evitó lo peor. considerando que el GPWS existe por esta misma razón, se ha comprobado su relevancia y el valor de la adherencia de las tripulaciones a su uso y formación adecuada.
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