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Mejorando
Gol publica resultados del tercer trimestre; aumenta sus ingresos, reduce las pérdidas y se frustra con Boeing
Boeing 737 MAX 8
Image: Gol
Rafael Ramos
11/6/2023
Gol anunció hoy (6) sus resultados del tercer trimestre de 2023. La empresa aumentó sus ingresos a R$ 4,7 mil millones, lo que representa un aumento del 16,4%. Los mayores ingresos se explican por el mayor número de pasajeros y ocupación de sus vuelos en el período.
El Resultado Operacional total fue de R$ 825,1 millones (R$ 4,665 mil millones en ingresos por transporte de pasajeros, carga y otros ingresos, menos R$ 3,840 mil millones en gastos de personal, combustible de aviación y otros gastos).
“Nuestros ingresos netos en el tercer trimestre aumentaron un 16,4% año tras año, y Gol experimentó un entorno de demanda interna fuerte y estable. La utilización operativa de nuestra flota se mantuvo alta, con 11,3 horas por día, y vimos un fortalecimiento en nuestras curvas de reservas, con un volumen de ventas trimestral que alcanzó R$ 5,4 mil millones. Gracias al excelente trabajo de nuestro equipo operativo para nuestros clientes”, afirmó Celso Ferrer, director general de la empresa.
A pesar de ello, el resultado financiero de la empresa fue negativo y ascendió a 2,08 mil millones de reales. Así, la empresa tuvo una pérdida neta de R$ 1,3 mil millones. Esta cifra representa una mejora del 16% respecto al mismo periodo del año pasado.
RESULTADOS PRINCIPALES
? El número de Pasajeros-Kilómetro Transportados (RPK) pagados aumentó un 8,2%, mientras que el total de Asientos-Kilómetro Ofrecidos (ASK) creció un 5,2%;
? La tasa media de ocupación de aviones fue del 83,7%, un aumento del 2,4%. La tasa de ocupación nacional fue del 83,8%, superior en un 2,8%, mientras que la tasa de ocupación internacional fue del 82,3%;
? La utilización operativa de aeronaves aumentó un 2% a 11,3 horas por día;
? El número de pasajeros transportados creció un 16,4%, hasta 8,1 millones;
? Los ingresos netos por asiento-kilómetro ofrecido (RASK) aumentaron un 10,7% hasta 43,1 centavos (R$);
? El rendimiento medio por pasajero creció un 4,5%, un récord de 46,9 centavos (R$) para el tercer trimestre;
? El costo por asiento-kilómetro (CASK) para operaciones de pasajeros disminuyó un 9,5% a 34,92 centavos (R$), mientras que CASK sin combustible para operaciones de pasajeros aumentó un 5,0% a 22,28 centavos (R$). CASK Combustível disminuyó un 25,2%, a 12,99 centavos (R$), debido a la reducción del 29,6% en los precios del queroseno de aviación;
? El EBITDA fue de R$ 1,25 mil millones con un margen del 26,8%, mientras que el EBIT fue de R$ 825,1 millones con un margen del 17,7%;
? El flujo de caja de las actividades operativas fue de R$ 900 millones debido a mayores volúmenes operativos e iniciativas de capital de trabajo.
PROBLEMAS CON BOEING
La compañía reconoció que está teniendo dificultades para modernizar su flota debido a problemas con Boeing, su proveedor exclusivo de aviones.
De los 15 B737 MAX 8 previstos para este año, la aerolínea recibió sólo 1.
La compañía tiene un gran pedido de aviones 737 MAX, 69 B737 MAX 8 y 37 B737 MAX 10, que aún no ha sido certificado por la FAA.
Boeing 737 MAX 8
CC BY SA 4.0, via wikimedia commons
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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