Aviação
Comercial /
Europa
O Supersônico Concorde
Segundo avião comercial supersônico e primeiro de sucesso
Concorde G BOAC
Britsh Airways
CC by SA-3.0 http://www.airliners.net/photo/British-Airways/Aerospatiale-BAC-Concorde-
Rafael
2/28/2021
Há pouco mais de 50 anos um avião comercial já era capaz de voar a mais de 2100 km/h e altitudes jamais vistas por aviões comerciais (60 mil pés em altitude de cruzeiro). Em 1965 uma união Franco-Britânica deu vida ao projeto do avião com asa delta que marcaria história. No ano de 1969, iniciou-se a primeira decolagem do concorde. No ano de 1976, esse avião fazia seu primeiro voo comercial.
Desde a década de 1950, já se pensava em ultrapassar a barreira do som num avião comercial. Nessa época, protótipos que cumpriam essa função foram produzidos de forma a estudar as características técnicas necessárias para este feito. Estes testes resultaram no Avro 730 e no Handley HP 115.
Os britânicos sabiam que os franceses estavam em busca de um avião comercial supersônico, e então, uniram suas forças para realizá-lo. Os franceses melhoraram o projeto, enquanto os britânicos conseguiram o motor necessário para levar o jato a velocidades superiores a do som, de forma que a velocidade foi limitada a mach 2.0 (2400 km/h), pois, acima disso, o alumínio usado na fuselagem poderia não aguentar. Além do mais, a temperatura em seu nariz tornava-se muito alta em tal velocidade (acima dos 100 °C).
Concorde G BOAF
Último voo
Domínio público
Muitas empresas demonstraram interesse na compra dessa aeronave, porém o projeto era muito caro, chegando a custar 23 milhões de Euros a unidade. Outro agravante para o Concorde era que a indústria se tornava cada vez mais ecológica e econômica, sobretudo por causa da crise do petróleo da década de 1970. Assim, em 1973, os únicos pedidos que permaneceram foram os da BOAC (que virou Britsh Airways) e da Air France.
Havia ainda o agravante da queda do Tupolev TU-144 e os ruídos produzidos pelo Concorde, que eram muito grandes ao ultrapassar a barreira do som.
Concorde com nariz inclinado
Nariz inclinava para proporcionar uma melhor visibilidade
GFDL 1.2 http://www.airliners.net/photo/British-Aircraft-Corporation/Aerospatiale-BAC-Concorde/1804269/L/
No dia 25 de julho de 2000, o concorde sofreu um acidente grave, quando, ao decolar, um pneu se estourou e lançou seus pedaços sob uma das asas do avião. Devido ao impacto, o tanque de combustível se rompeu, fazendo com que o combustível caísse no motor em plena pós combustão. A tripulação tentou manter a subida com o uso do outro motor, mas não foi possível. Foi então que o Concorde perdeu sustentação e caiu, causando a morte de 100 passageiros, 9 tripulante e mais 4 mortes em terra.
O concorde voltou a voar com algumas alterações em seu projeto em 2001, mas não durou muito tempo. Seu último voo foi em 24 de outubro de 2003.
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