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Cambios en Etihad
La compañía anuncia el retiro de su flota de Boeing 777-300ER este año
Interior do Boeing 777-300ER
Etihad Airways
By Konstantin von Wedelstaedt, GDFL 1.2
Rafael Ramos
4/22/2021
La aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways, anunció el jueves 22 de abril que retirará toda su flota de Boeing 777-300ER a partir de este año. La decisión es parte de la transformación de la compañía para simplificar su flota, que ya eliminó el Airbus A330 y mantuvo el A380 indefinidamente. El anuncio fue realizado por el CEO Tony Douglas. Otra versión del Boeing 777 que ya se había retirado era el -200ER.
Etihad operó con 25 unidades diferentes del 777-300ER, seis de las cuales ya abandonaron la flota en 2016, por lo que 19 aviones de la versión -300ER habían permanecido en la flota para el transporte de pasajeros.
Boeing 777 Cargueiro
Etihad Cargo
By Anna Zvereva from Tallinn, Estonia - Etihad Cargo, A6-DDE, Boeing 777-FFX, CC BY-SA 2.0
Estos aviones no son viejos, la edad media de esta flota es de 10,4 años. Algunos son incluso más jóvenes. Quizás algunas de estas unidades no se detendrán por completo, convirtiéndose en cargueros, sin embargo, no se ha dicho si esto realmente sucederá.
“[...] tomamos la decisión de dejar de operar el [Airbus] A330 y detener las operaciones del [Boeing] 777-300ER. Verá que tenemos un modelo operativo muy enfocado y disciplinado, fuertemente construido alrededor de la flota [Boeing] 787 Dreamliner y [Airbus] A350-1000 ”, dijo Tony Douglas.
Airbus A340-500
Cores antigas da Etihad
By Anna Zvereva from Tallinn, Estonia - Etihad Cargo, A6-DDE, Boeing 777-FFX, CC BY-SA 2.0
En términos de aviones de fuselaje ancho, Etihad tiene una flota de 40 aviones Boeing 787 dreamliner y el próximo Airbus A350-1000.
Tony se negó a comentar sobre la versión del Boeing 777 que se ordenó, pero dijo que el avión no encajaba en su futura flota.
La reestructuración de la empresa, haciendo que su flota sea más pequeña, pero más eficiente, debería ocurrir en 5 años. Los cambios apuntan a las ganancias solo después de 2023.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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