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Propulsão elétrica
Jato russo convertido em elétrico-híbrido vai ser testado usando a plataforma do Yak-40
Yak 40
Por Dmitry Karpezo, CC BY-SA 3.0, via wikimedia commons
Rafael Ramos
4/29/2021
Empresas e agências cientificas apoiadas pelo governo russo converteram um antigo jato Yak-40 em uma configuração híbrida-jato e turbo-hélice para testar a tecnologia.
Os motores Ivchenko-Progress AI-25 foram substituídos pelos dois motores Honeywell TFE731-5BR com um motor turbo-hélice Klimov TV2-117 que funcionará como um gerador de energia elétrica.
A combinação dos motores elétricos pode gerar entre 400 e 500 kW de potência, o equivalente a 680 cavalos a 2500 rpm e 800 volts. Esses são os números mais altos já atingidos pelo projeto, que se iniciou em 2016. O motor elétrico pesa 100 quilogramas. A aeronave usa a tecnologia criogênica para resfriar o sistema de propulsão.
Yak 40
Por Dmitry Karpezo, CC BY-SA 3.0, via wikimedia commons
A SuperOx é uma das empresas envolvidas e disponibilizou o motor elétrico e a bateria utilizada para a decolagem. A responsável por fornecer o gerador é a Universidade Estatal Técnica de Aviação. Futuramente, a SuperOx planeja um projeto de propulsão do tipo para o Ilyushin Il-114.
Basicamente a bateria da SuperOx participa do esforço de decolagem do YAK-40 contribuindo com sua carga para a tração de decolagem. Já durante o voo de cruzeiro, ela acumula energia enquanto alimenta o novo motor elétrico da empresa, que aciona uma hélice de seis pás na frente da aeronave.
O desenvolvimento desse tipo de tecnologia seria um grande passo para a indústria aeroespacial russa, de modo que o mercado de motores aeronáuticos modernos poderia ganhar um novo competidor.
A apresentação do avião com o sistema de propulsão deve acontecer no show aéreo MAKS 2021, sendo que a conclusão dos voos de ensaios está prevista para 2022.
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Rafael Ramos
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