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Luxo no céu
Conheça o novo jato executivo da Dassault, o opulento Falcon 10X
Dassault Falcon 10X
Divulgação
Rafael Ramos
5/7/2021
Versatilidade e tecnologia inigualáveis por qualquer outro jato da categoria, diz o fabricante. O jato mais novo da marca, anunciado oficialmente em 6 de maio, apresenta muitas características inovadoras. O avião deve entrar em serviço em 2025. “Hoje estamos apresentando uma nova referência na aviação executiva”, disse o presidente e CEO da Dassault, Eric Trappier.
“O Falcon 10X oferecerá uma experiência incomparável ao passageiro em voos de curta e longa duração, juntamente com recursos de segurança inovadores da tecnologia de caça de linha de frente da Dassault. Otimizamos todos os aspectos da aeronave com o passageiro em mente e estabelecemos um novo nível de capacidade para aeronaves de ultralongo alcance”.
O alcance do jato é de 7500 milhas náuticas e a velocidade máxima é de Mach 0,925. Assim, o avião pode voar sem escalas de São Paulo a qualquer lugar da Europa ou de São Paulo a Nova Zelândia.
Dassault Falcon 7X - configuração com 3 motores
Por Andrew Dyubin, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia commons
A cabine da aeronave é a maior e mais confortável cabine do mercado, ainda segundo o fabricante. O avião ainda oferecerá uma modularidade maior do que os outros da sua classe, com uma seleção de várias configurações de interior.
Os proprietários do avião poderão configurar a sua cabine para criar um interior personalizado, incluindo ambientes com muito luxo, como uma área de jantar/conferência, uma área de entretenimento dedicada com telas enormes, uma cabine com cama queen-size completa ou suíte master ampliada com box privativo.
Quanto ao tamanho do jato, o 10X terá uma seção transversal da cabine maior do que alguns jatos regionais. A cabine terá 2,03 m de altura e 2,77 m de largura. Isso o tornará cerca de 20 cm mais largo e 2 cm mais alto do que o maior dos jatos executivos em operação.
O avião terá uma fuselagem inteiramente nova com janelas gigantes (por volta de 50% maiores que as do Falcon 8X). No total, serão 38 janelas. Desse modo, o avião será o que tem a cabine mais iluminada do mercado de aviação executiva.
Cabine de comando do Falcon 10X
Divulgação/Dassault
Material composto de fibra de carbono será utilizado na confecção da asa de alta velocidade, assim a resistência será maior, o peso será menor e o arrasto aerodinâmico também será mínimo. Além disso haverá sistemas que permitirão maior sustentação ao avião, aumentando a manobrabilidade.
A pressurização da aeronave também será um diferencial, a cabine conseguirá manter a pressão equivalente àquela dos 3000 pés quando voando a 41000 pés. O sistema de filtragem de ar também será supereficiente, fornecendo ar 100% puro. O avião promete ser tão silencioso ou mais do que o Falcon 8X, que já se destaca neste quesito.
O avião terá dois motores, ao invés das configuração com três motores, costumeiramente usada pela Dassault. Os motores serão os avançados Rolls Royce Pearl 10X, que é a versão mais forte e mais recente da série Pearl, que oferece mais de 18000 libras de empuxo.
As tecnologias de voo também serão as mais avançadas. A cabine de comando tem telas gigantes e sensíveis ao toque. Haverá um sistema de controle de voo de última geração, que é derivado da tecnologia militar mais recente da Dassault. Tudo isso irá incorporar um nível sem precedentes de precisão e proteção de voo. Um único acelerador inteligente será o controle principal de potência e um sistema digital controla a potência de cada motor conforme o necessário em cada situação.
Estas tecnologias são tão avançadas que podem ser encontradas até mesmo no caça Rafale, um avião da geração 4++ e um dos melhores do mercado mundial de aviação militar.
Aindo no campo das tecnologias inovadores, temos o sistema de visão Falcon Eye da Dassult, que oferece recursos de visão aprimorados e que farão, combinados com HUDs duplos, o avião ser capaz de operar em condições de visibilidade zero.
O 10X poderá operar em aeroportos pequenos, onde aviões grandes não poderiam, graças à sua capacidade de decolar e pousar em pistas curtas.
Cabine do Falcon 10X
Divulgação/Dassault
Motor Rolls Royce Pearl 10X
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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