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Sostenibilidad de la aviación
La Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe refuerza el compromiso de una aviación más ecológica
Gol using SAF
Image: Gol
Rafael Ramos
4/26/2021
El Día de la Tierra, que se celebra el 22 de abril, solo trae reflexiones sobre cómo hemos tratado a la naturaleza. En la ocasión, la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA) emitió un comunicado reforzando los compromisos de la aviación con la sostenibilidad.
Según la asociación, se ha producido una evolución en materia de sostenibilidad en los últimos años, por lo que los cambios implementados han favorecido que el sector de la aviación tenga menor impacto ambiental y cambio climático. Además, ALTA afirma que, a pesar de la pandemia y las dificultades impuestas, el sector de la aviación seguirá contribuyendo a la reducción de los impactos ambientales y climáticos.
“A pesar de las turbulencias que atraviesa la industria, los objetivos a corto, medio y largo plazo definidos en 2009 se mantienen intactos y están en línea con el Acuerdo de París (firmado en 2015) sobre cambio climático”, según el comunicado de ALTA.
Abastecimento de avião
Por David Monniaux - Copyright © 2005 David Monniaux, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
En este sentido, la asociación cita:
- Reducir las emisiones netas de CO2 de la aviación para 2050 a la mitad en comparación con 2005. El logro de este ambicioso objetivo será posible con una inversión continua en tecnologías nuevas y sólidas.
Mecanismos de apoyo para el despliegue de combustibles de aviación sostenibles.
- Mejorar la eficiencia del combustible en un 1,5% entre 2009 y 2020. Objetivo a corto plazo que la industria ya ha logrado.
- Estabilizar las emisiones netas de CO2 a los niveles de 2020 con un crecimiento neutro en carbono. Un objetivo a corto plazo que se logrará con medidas operativas e infraestructura, tecnología y combustibles de aviación sostenibles.
ALTA afirma además que para lograr estos objetivos, son necesarios algunos cambios y algunas actitudes:
- Aeronaves con nuevas tecnologías y desarrollo a gran escala de combustibles de aviación sostenibles.
- Medidas operativas, como rodaje de aeronaves con un solo motor (que permite ahorrar combustible durante el tiempo en tierra), aterrizajes sin reversos (que ahorra combustible y reduce la demanda de motores durante la fase de aterrizaje), optimización APU / GPU ( reduciendo el tiempo que esta unidad de conducción está encendida), despegue y aterrizaje con flaps reducidos (obteniendo menor resistencia del aire y, en consecuencia, menor consumo de combustible), entre otros.
- Desarrollos de infraestructura, como mejoras de navegación para permitir un mejor uso del espacio aéreo, volar rutas más directas, optimizar las operaciones de llegada, aproximación y salida de aeronaves, reducir el consumo de combustible y las emisiones.
- Medidas basadas en el mercado, como CORSIA, para llenar cualquier brecha de emisiones restante hasta que estas tecnologías estén disponibles.
La Asociación también hace algunos comentarios sobre el uso de SAF (combustible de aviación sostenible:
“La rápida implementación de combustibles de aviación sostenibles no requiere modificación del motor y está hecha de materia prima sostenible, no afecta el uso de la tierra y el agua, ni degrada el medio ambiente. Desde 2016, se han probado en más de 300.000 vuelos y se ha demostrado que, a lo largo del ciclo de vida del combustible, las emisiones de SAF son, en promedio, un 80% más bajas que las de los vuelos con combustibles fósiles ”, dice la nota.
“Los SAF tendrán un impacto significativo en los vuelos de larga distancia, responsables de alrededor del 75% de las emisiones totales, lo que significa que existe una fuerte tendencia del sector a priorizar las inversiones en el desarrollo continuo de los SAF. Para su implementación es necesario el compromiso de los gobiernos, la industria energética, los investigadores y el propio sector de la aviación ”, dice el director ejecutivo y CEO de Alta, José Ricardo Botelho.
De esta forma, el SAF puede permitir que el sector reduzca las emisiones entre un 50% y un 70%. Alta también señala que estos objetivos deben alcanzarse entre 2060 y 2065, pero algunas regiones pueden alcanzarlos antes, dado que varias empresas ya se han fijado metas netas cero.
El SAF sigue siendo un combustible muy caro y representa solo el 0,1% del combustible total utilizado en la aviación.
Las aerolíneas asociadas a Alta ya han logrado una eficiencia de combustible del 3,5%, evitando la emisión de 1 millón de toneladas de CO2 en los últimos siete años. Además, se renovó la flota de estas empresas, lo que contribuyó a la reducción de emisiones.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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