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CBA-123
El sofisticado turbohélice Embraer en asociación con Argentina que nunca se construyó
CBA-123, destaque para o motor virado para trás
o que permitia um menor nível de ruído interno
Divulgação/Embraer
Rafael Ramos
4/27/2021
En 1986, los presidentes José Sarney, de Brasil, y Raúl Afonsin, de Argentina, firmaron un acuerdo de cooperación para ampliar las alianzas entre los dos países. El comandante de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) visitó las instalaciones de Embraer y sugirió la cooperación entre los dos países para el desarrollo de una aeronave comercial. En ese momento, el fabricante brasileño tenía como objetivo el mercado de la aviación regional y tenía planes de crear un avión que reemplazaría al EMB-110 Bandeirante.
La alianza se cerró y pronto, en mayo de 1987, Embraer y Fabrica Militar de Aviones (FMA), se unieron para hacer realidad el proyecto.
Las especificaciones que debía tener la aeronave eran las siguientes: cabina presurizada, espacio para hasta 19 ocupantes, altos estándares de seguridad y dos motores turbohélice. El programa se basó en la plataforma EMB-120 Brasilia. Embraer llamó a la aeronave EMB-123, sin embargo, para demostrar la asociación entre los dos países, la aeronave recibió el nombre CBA-123, cuyo acrónimo significa Cooperación Brasil Argentina.
CBA-123 na linha de montagem
Divulgação/Embraer
El nuevo avión fue apodado Paraná por los argentinos y Tapajós por los brasileños. Sin embargo, el modelo debe ser reconocido a nivel mundial, ya que el objetivo del programa era llegar al mercado internacional. Luego se eligió un nombre que sería fácil de pronunciar en el mundo. El nombre era Vector.
La carga de trabajo de $ 300 millones se dividió, 70% para Embraer y 30% para FMA. Se crearon dos líneas de montaje para la aeronave. Uno en São José dos Campos (Brasil) y el otro en Córdoba (Argentina).
El plano diferenciado fue presentado el 30 de julio en São José dos Campos (SP), y contó con la presencia del entonces presidente de Brasil, Fernando Collor de Mello y el de Argentina, Carlos Menem. Lo que más llamó la atención en el diseño fueron los motores turbohélice girados hacia atrás, en la configuración de "empujador".
Roll-Out do CBA-123
Divulgação/Embraer
El rendimiento de vuelo fue bueno para la época. La velocidad máxima alcanzó los 612 km / hy la autonomía alcanzó los 1800 km. Estas cifras sirvieron bien al mercado de la aviación regional de la década de 1990.
Desde 1991, el proyecto se ha interrumpido varias veces. El CBA-123 era sofisticado y avanzado y requería mucha inversión. En ese momento, Embraer estaba experimentando dificultades financieras y, para empeorar las cosas, también FAMA, lo que dificultaba la transferencia de fondos al proyecto conjunto. Otro factor agravante fue la crisis del petróleo de 1990.
En 1992, el proyecto CBA-123 se canceló oficialmente. Embraer y FAMA habían firmado un contrato inicial para adquirir un total de 60 aviones, pero solo se produjeron dos prototipos y, con el programa desactivado, fueron desmantelados.
Los especímenes se sometieron a un proceso de restauración como parte de las celebraciones del 40 aniversario de Embraer. La revitalización de la aeronave finalizó en mayo y julio de 2009. Hoy en día, las aeronaves se exhiben en museos.
El CBA-123 aportó conocimiento a la empresa y ayudó en la construcción del ERJ-145, lo que ayudó a elevar a la empresa brasileña al rango de tercer fabricante de aviones más grande del mundo, solo detrás de Boeing y Airbus.
CBA-123 exposto no Memorial Aeroespacial Brasileiro
Divulgação/Embraer
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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