Aviação
Comercial /
Europa
Tecnologia ecológica
D328eco, baseado no Dornier 328 vai usar aviônicos Garmin
Dornier D328eco
Reprodução/Deutsche Aircraft
Rafael Ramos
6/8/2021
O conjunto de Aviônicos Garmin G5000 é o escolhido para equipar o D328eco, avião bimotor produzido pela Deutsche Aircraft e baseado no Dornier 328.
Com o intuito de ser uma aeronave mais eficiente, econômica e ecologicamente correta, a fuselagem é preparada para o uso do SAF, além disso, o design de cabine e aviônicos de última geração terão como objetivo a operação de piloto único no futuro para maior eficiência operacional.
Dornier D328eco
Reprodução/Deutsche Aircraft
Para a Garmin International, o acordo representa um avanço no segmento de aviões regionais.
“Estamos entusiasmados em ter a Garmin se juntando ao nosso programa D328eco e oferecendo a primeira cabine redesenhada para uma aeronave regional com menos de 70 assentos neste século. A nova cabine de comando do D328eco, que se baseia nas funções comprovadas do G5000 da Garmin, definirá os padrões para o futuro neste segmento.”, disse Dave Jackson, Diretor Administrativo da Deutsche Aircraft.
Painel do Dornier D328eco, com aviônicos touchscreen
Reprodução/Deutsche Aircraft
Todos os sistemas presentes no avião foram pensados para que haja automação progressiva, a fim de reduzir a carga de trabalho da tripulação e permitir o voo operado por um único piloto. Além disso, os aviônicos são controlados por telas touch screen, não por alavancas, interruptores e outros botões. Já a potência aplicada nos dois motores deverá ser controlada por uma única manete.
Outros sistemas aprimorados estarão à bordo, como um sistema de visão sintética e um radar meteorológico GWX 8000 StormOptix, o que deve permitir que o avião faça pousos e decolagens mais seguras mesmo em situações de visibilidade desfavoráveis.
O G5000 também inclui funções como proteção de envelope, descida de emergência automatizada e um computador de manutenção configurável.
Os aviônicos do D328eco também são projetados de modo a permitir a flexibilidade na arquitetura do sistema para atender as necessidades futuras, permitindo atualizações de software, sem a necessidade de mexer em hardware tão cedo.
Hyperlinks:
Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
|