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Propulsión eléctrica
El jet ruso convertido en híbrido eléctrico se probará utilizando la plataforma Yak-40
Yak 40
Por Dmitry Karpezo, CC BY-SA 3.0, via wikimedia commons
Rafael Ramos
4/29/2021
Empresas y agencias científicas apoyadas por el gobierno ruso convirtieron un viejo jet Yak-40 en una configuración híbrida de jet y turbohélice para probar la tecnología.
Los motores Ivchenko-Progress AI-25 han sido reemplazados por los dos motores Honeywell TFE731-5BR con un motor turbohélice Klimov TV2-117 que actuará como generador de electricidad.
La combinación de motores eléctricos puede generar entre 400 y 500 kW de potencia, el equivalente a 680 caballos de fuerza a 2500 rpm y 800 voltios. Estos son los números más altos jamás alcanzados por el proyecto, que comenzó en 2016. El motor eléctrico pesa 100 kilogramos. La aeronave utiliza tecnología criogénica para enfriar el sistema de propulsión.
Yak 40
Por Dmitry Karpezo, CC BY-SA 3.0, via wikimedia commons
SuperOx es una de las empresas involucradas y proporcionó el motor eléctrico y la batería utilizados para el despegue. El responsable del suministro del generador es la Universidad Técnica Estatal de Aviación. En el futuro, SuperOx planea un proyecto de propulsión del tipo del Ilyushin Il-114.
Básicamente, la batería SuperOx participa en el esfuerzo de despegue del YAK-40, contribuyendo con su carga a la tracción de despegue. Durante el vuelo de crucero, acumula energía mientras alimenta el nuevo motor eléctrico de la compañía, que impulsa una hélice de seis palas frente a la aeronave.
El desarrollo de este tipo de tecnología sería un gran paso para la industria aeroespacial rusa, de modo que el mercado de motores de aviones modernos podría ganar un nuevo competidor.
La presentación del avión con el sistema de propulsión debería realizarse en el salón aeronáutico MAKS 2021, con la finalización de los vuelos de prueba previstos para 2022.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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