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Compra recorde
A maior desde a eclosão da pandemia, encomenda da United à Boeing ajuda a recolocar o Max no mercado
Emiel Molenaar/Unsplash
Gabriela Ramos
6/28/2021
Tentando garantir uma recuperação pós-pandemia, a United Airlines realizou uma encomenda de 270 aeronaves narrowbody no valor de US$ 30 bilhões, de acordo com a Reuters. O pedido poderá incluir até duzentos Boeing 737 MAX e setenta Airbus A321neo, mas as negociações ainda estão em curso e esses números podem mudar.
De acordo com os preços de tabela, o custo para uma encomenda como essa sairia em torno de US$ 33 bilhões, mas de acordo com analistas, há um “desconto” para grandes encomendas.
Essa seria a maior encomenda realizada durante a pandemia. O cenário criado pelo coronavírus impactou diretamente no tráfego aéreo e nos balanços das companhias aéreas, e diversas encomendas foram canceladas ou reduzidas.
Com isso, e também com a recente encomenda da Southwest Airlines à Boeing, o MAX veria uma aceleração da sua recuperação, já que antes mesmo da pandemia sua imagem já vinha sofrendo com uma crise de segurança, o que permitiu à Airbus dominar o mercado de aeronaves maiores de corredor único. Contudo, as grandes encomendas recentes ainda não colocariam a Boeing lado a lado com a Airbus neste mercado, e a companhia permaneceria dependendo fortemente de sua demanda do núcleo MAX 8. Contudo, de acordo com fontes do setor, o MAX “não pode resolver todo o problema”.
Rob Stallard, analista da Vertical Research Partners, escreveu que este anúncio “poderia significar apenas dois contra três vivas para a Boeing”, já que o A321neo ainda ocupa o espaço de “nêmesis da Boeing no topo do mercado de corpo estreito com uma participação de mercado dominante”. As compras da United Airlines podem definir o tom do mercado por décadas, já que é uma das compradoras mais influentes.
A United também tem uma encomenda de 100 unidades do maior membro da família MAX, o 737 MAX 10, e a negociação teria ocorrido apenas alguns dias após o voo inaugural do modelo.
Em 2017, o MAX 10 foi lançado após a grande decepção de vendas do MAX 9, mas a medida não tirou a liderança da Airbus no setor.
No momento, a Boeing está estudando a criação de uma nova aeronave para substituir o 757, e uma de suas preocupações é produzir aviões o mais barato possível.
Christian Lambert/Unsplash
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Gabriela Ramos
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