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Operações seguras
Azul anunciou homologação da ANAC para operar em Santos Dumont sob condições desfavoráveis de tempo; operações mantém a segurança
Airbus A320neo
Por Rafael Luiz Canossa, CC BY-SA 2.0
Rafael Ramos
7/15/2021
Desde o último dia 3 de julho a Azul pode operar no Aeroporto Santos Dumont, mesmo em cenários climáticos desfavoráveis. A companhia foi homologada pela ANAC nesse sentido, com o intuito de facilitar a vida dos passageiros.
A expectativa é que isso reduza a quantidade de vezes em que os voos necessitem ser desviados para o Galeão em 23%, caso ocorram condições meteorológicas ruins. No entanto, a certificação não é para todos os aviões da companhia, apenas para aqueles do modelo Airbus A320neo.
"Considerado o mais exigente dentre as certificações da Anac, o RNP-AR 0.1 deixa a frota de Airbus da Azul muito menos exposta a alternar voos devido ao mau tempo, especialmente durante o inverno, quando há a presença de nuvens baixas no entorno do aeroporto fluminense", disse a Azul em nota.
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro
Por Portal Brasil 2016 (Olimpíadas) /Governo Federal Brasileiro - http://www.brasil2016.gov.br/pt-br/noticias/voos-internacionais-registram-aumento-de-289-durante-os-jogos-rio-2016/galeao.jpg/view, CC BY 3.0 br, via wikimedia commons
A Azul ainda pretende expandir a regulamentação para a nova frota de jatos Embraer E195-E2, com o mesmo intuito.
"Conquistar essa autorização era fundamental para a operação no Santos Dumont, já que amplia o nosso patamar operacional, mantém a segurança das aeronaves e torna a experiência Azul para quem voa muito mais completa", diz em nota o gerente geral de Flight Standards e Treinamento da Azul, Guilherme Holtmann, que comandou os treinamentos para a certificação da aeronave.
O novo procedimento, ao contrário do que pode parecer, mantém a total segurança. O Airbus A320neo, agora, tem autorização para manter aproximações de maior precisão até uma altura de até 300 pés.
Sem a homologação, porém, as aproximações só podiam ser realizadas até 950 pés. Ou seja, as aterrissagens passam a ocorrer em condições de baixa visibilidade.
Aeroporto Santos Dumont
Diego Baravelli, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
“Cumprimos todas as etapas do processo em menos de quatro meses, antes do prazo estabelecido pelo comitê executivo da companhia. Realizamos mais de 75 voos comerciais simulando o procedimento e treinamos cerca de 170 pilotos também nos simuladores até a aprovação final da ANAC”, comemora Guilherme Holtmann, Gerente Geral de Flight Standards e Treinamento da Azul.
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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