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Lujo en el cielo
Descubra el nuevo jet de negocios de Dassault, el opulento Falcon 10X
Dassault Falcon 10X
Divulgação
Rafael Ramos
5/7/2021
Versatilidad y tecnología incomparables con cualquier otro jet en la categoría, dice el fabricante. El avión más nuevo de la marca, anunciado oficialmente el 6 de mayo, tiene muchas características innovadoras. Se espera que el avión entre en servicio en 2025. "Hoy presentamos un nuevo punto de referencia en la aviación comercial", dijo el presidente y director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier.
“El Falcon 10X ofrecerá una experiencia incomparable para los pasajeros en vuelos de corta y larga distancia, junto con características de seguridad innovadoras de la tecnología de combate de primera línea de Dassault. Optimizamos todos los aspectos de la aeronave pensando en el pasajero y establecimos un nuevo nivel de capacidad para aeronaves de ultra largo alcance ".
El alcance del avión es de 7500 millas náuticas y la velocidad máxima es de Mach 0,925. Así, el avión puede volar sin escalas desde São Paulo a cualquier lugar de Europa o desde São Paulo a Nueva Zelanda.
Dassault Falcon 7X - configuração com 3 motores
Por Andrew Dyubin, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia commons
La cabina del avión es la cabina más grande y cómoda del mercado, según el fabricante. El avión seguirá ofreciendo una mayor modularidad que otros de su clase, con una selección de varias configuraciones interiores.
Los propietarios de aviones podrán configurar su cabina para crear un interior personalizado, que incluya un entorno lujoso, como un área de comedor / conferencias, un área de entretenimiento dedicada con pantallas gigantes, una cabina con una cama tamaño queen o una suite principal ampliada con caja privada.
En cuanto al tamaño del avión, el 10X tendrá una sección transversal más grande de la cabina que algunos aviones regionales. La cabina tendrá 2,03 m de alto y 2,77 m de ancho. Esto lo hará unos 20 cm más ancho y 2 cm más alto que el más grande de los jets ejecutivos en funcionamiento.
El avión tendrá un fuselaje completamente nuevo con ventanas gigantes (aproximadamente un 50% más grandes que las del Falcon 8X). En total, habrá 38 ventanas. De esta forma, el avión será el que tenga la cabina más luminosa del mercado de la aviación ejecutiva.
Cabine de comando do Falcon 10X
Divulgação/Dassault
Se utilizará material compuesto de fibra de carbono en la fabricación del ala de alta velocidad, por lo que la resistencia será mayor, el peso será menor y la resistencia aerodinámica también será mínima. Además, habrá sistemas que permitirán un mayor apoyo a la aeronave, aumentando la maniobrabilidad.
La presurización de la aeronave también será un diferencial, la cabina podrá mantener la presión equivalente a la de 3000 pies al volar a 41000 pies. El sistema de filtración de aire también será muy eficiente, proporcionando aire 100% puro. El avión promete ser tan silencioso o más silencioso que el Falcon 8X, que ya destaca en este sentido.
El avión tendrá dos motores, en lugar de la configuración de tres motores, que habitualmente utiliza Dassault. Los motores serán el Rolls Royce Pearl 10X avanzado, que es la versión más fuerte y más reciente de la serie Pearl, que ofrece más de 18,000 libras de empuje.
Las tecnologías de vuelo también serán las más avanzadas. La cabina tiene pantallas gigantes sensibles al tacto. Habrá un sistema de control de vuelo de última generación, que se deriva de la última tecnología militar de Dassault. Todo esto incorporará un nivel sin precedentes de precisión y protección de vuelo. Un solo acelerador inteligente será el control de potencia principal y un sistema digital controla la potencia de cada motor según sea necesario en cada situación.
Estas tecnologías son tan avanzadas que se pueden encontrar incluso en el caza Rafale, un avión de generación 4 y uno de los mejores del mercado mundial de la aviación militar.
Aún en el campo de las tecnologías innovadoras, tenemos el sistema de visión Falcon Eye de Dassult, que ofrece capacidades de visión mejoradas y, combinado con dos HUD, hará que el avión sea capaz de operar en condiciones de visibilidad cero.
El 10X podrá operar en aeropuertos pequeños, donde los aviones grandes no podrían, gracias a su capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas.
Cabine do Falcon 10X
Divulgação/Dassault
Motor Rolls Royce Pearl 10X
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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