Aviación
Militar /
Asia
Mega venta militar
Japón recibirá un fuerte refuerzo aéreo
José PEDRO Magalhães Ramos
7/12/2020
Japón y Estados Unidos están llegando a un acuerdo para una enorme venta de aviones de combate a las fuerzas armadas de este país asiático.
El paquete prevé nada menos que el suministro de 105 cazas Lockheed Martin F-35, 63 de los cuales son modelo "A", para uso apropiado por las fuerzas aéreas y 42 del modelo "B", que es más adecuado para su uso por fuerzas navales, como marina o marines.
Las diferencias entre las dos versiones son grandes. La versión "B" cuenta con un gran ventilador delante del motor, que sirve para generar apoyo para operaciones de despegue o aterrizaje vertical / corto. Se abre una puerta sobre el ventilador para permitir que entre aire durante las operaciones de stol / vtol. Su peso es mayor y la zona del ala también, para soportar el mayor peso.
El tren de aterrizaje y la estructura en general se refuerzan aún más para apoyar la operación en las cubiertas de los portaaviones. Este modelo, sin embargo, tiene una de las limitaciones más severas impuestas al modelo y descubierta tardíamente, atribuible a errores de diseño: el avión no puede sostener velocidades supersónicas excepto por períodos muy cortos y, sin embargo, en números de mach muy modestos.
Una cosa está muy clara, la escalada militar en Asia, alentada, sin duda, por la creciente rivalidad entre Estados Unidos y China, que parece estar llevando a los países aliados de Estados Unidos a un nivel de militarización que está aumentando considerablemente. El hecho de que, en diciembre de 2018, Japón anunciara la construcción de dos portaaviones, hecho que no se había producido desde la Segunda Guerra Mundial, está en línea con la venta anunciada de cazas F-35B que se prestan precisamente a esto. tipo de uso.
El valor total de la transacción asciende a unos astronómicos $ 23 mil millones, incluidos no menos de 110 motores F135 y soporte para transferencias, entre otras delicias.
Se espera que la entrada en servicio provoque el retiro de los venerables F-4 aún operados por las fuerzas armadas japonesas, pero también de los primeros lotes de F-15, un avión desde el que el país opera unas 200 unidades.
Se especula que el F-15 tendrá que permanecer en servicio y modernizarse para enfrentar un largo tiempo de servicio ya que el caza, aunque menos moderno que el F-35, es muy superior en rendimiento y en capacidad clásica de combate aéreo, el llamado pelea de perros. Fuentes del Pentágono dicen que el F-35 prescinde de velocidades supersónicas y nunca enfrentará peleas de perros, ya que su inmensa capacidad de combate BVR vencerá a cualquier oponente antes de que el escenario evolucione a WVR.
Bueno ... Rusia y China no parecen estar convencidos de esto, ya que continúan invirtiendo fuertemente en el desarrollo de cazas de quinta generación que son sigilosos pero también supersónicos y con un fuerte sesgo en el combate clásico.
Son amigos, creo que esas viejas teorías de "un círculo", "dos círculos", "adelanto / retraso / búsqueda pura", "tijeras planas", "tijeras rodantes" y otros conceptos, aquellos que los olvidan pueden tener una sorpresa en combate aéreo del futuro.
Esto ya sucedió cuando se pensó que los misiles habían dejado obsoletos los cañones, lo que llevó a Estados Unidos a producir F4 y otros aviones de combate sin cañones. Esto dejó a sus pilotos en serios problemas en Vietnam y tuvieron que equipar apresuradamente a sus cazas con cañones convencionales.
De todos modos, esta no es la primera vez que alguien piensa que el combate aéreo convencional ha terminado y, al igual que la primera vez, podría resultar ser un gran error. Rusia y China, sí, no siguen haciendo que sus aviones sean capaces de librar combate aéreo por métodos convencionales.
Japón se está moviendo fuertemente hacia la escuela estadounidense de diseño aéreo militar en el siglo XXI, una tendencia que todos deben seguir por su contenido innovador, especialmente tecnología sigilosa pero también una espectacular integración de sistemas, un poderoso enlace de datos y más.
Pero abandonar los paradigmas del pasado puede resultar un error doloroso con el tiempo. ¡Con suerte poder comprobarlo!
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José PEDRO Magalhães Ramos
Es un profesional con casi cuatro décadas de experiencia en la aviación. Trabajó en Rio Sul y TAM en la década de 1980 y en 1990 se incorporó a Vasp donde permaneció durante 10 años en el área de Ingeniería. Creé y operó el sitio web www.aerospace.com.br durante 4 años, ahora extinto y en 2004 ingresó a Gol, habiendo permanecido hasta 2017 y pasado por diversas áreas técnicas y comerciales. Actualmente como consultor técnico todavía - y siempre - en el área de la aviación, ¡dedica su tiempo privado a crear y operar nuestro portal!
   
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