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Ano de transição
Southwest planeja um ano de 2022 de recuperação cautelosa
Boeing 737-700
Southwest
CC BY-SA 4.0
Rafael Ramos
10/26/2021
Os executivos da Southwest falam de 2022 como um ano de transição, em que, apesar do crescimento da demanda que tem sido observado, a recuperação total para os níveis pré pandemia ainda pode demorar, de acordo com Bob Jordan, Vice Presidente Executivo da Southwest.
“Embora tenhamos feito um progresso considerável há um ano e estejamos satisfeitos com a recente melhoria nas tendências da demanda de viagens, está claro que 2022 será outro ano de transição na recuperação da pandemia. A restauração da rede é uma das principais prioridades em 22 e 23, mas levará tempo e dependerá em grande parte do ritmo de recuperação das viagens de negócios e de nossa capacidade de pessoal. Mesmo com os ventos contrários de custos previstos em 22 relacionados à inflação significativa e quedas de produtividade, nossos principais objetivos no próximo ano são oferecer maior confiabilidade operacional, gerar lucros e margens sólidas e restaurar e aumentar a rede de rotas, reduzindo intensamente nossas emissões de carbono. ”
Esse anúncio da Southwest vem num momento difícil para a empresa, que, apesar do aumento da demanda, ainda enfrenta muitas dificuldades, como a falta de pessoal, que a levou a cancelar muitos voos num passado recente. Cancelamentos que custaram caro para a aérea.
Com a volta dos voos, a empresa espera que, no primeiro trimestre do ano que vem, a demanda represente apenas 6% a menos do que era em 2019, antes da pandemia. Além disso, mais rotas são esperadas até o final do ano, com a volta do Boeing 737 MAX à operação.
A Southwest pretende trocar os seus Boeing 737-700 pelo 737 MAX 7, que é mais eficiente em termos de gasto de combustível. Se a empresa exercitar todas as suas opções de compra para 2022, levará 114 unidades do MAX 7, o menor da família do MAX. Além disso, terá entregas até o final de 2025.
Outra mudança marcante para a companhia será a aposentadoria do seu CEO desde 2004, Gary Kelly, responsável por mudanças na companhia, como a fusão com a AirTran. Kelly quer que a companhia continue com suas políticas de transportar bagagens sem custo adicional. Bob Jordan, Vice Presidente Executivo da Southwest, parece ter DNA voltado para mudanças.
Boeing 737-800
Southwest Airlines
Noah Wulf, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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