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Focada em sustentabilidade, Embraer apresenta 4 novos aviões e novidades
Embraer Energia Hybrid
Image: Embraer
Rafael Ramos
11/9/2021
Trabalhando na proposta de descarbonização da aviação até 2050, a Embraer apresentou, na segunda feira, 8, quatro novas aeronaves da Família chamada Energia.
A viabilidade técnica e comercial está sendo analisada. A Embraer diz que as tecnologias podem estar disponíveis a partir de 2030.
Embraer Energia Eletric
Image: Embraer
Energia Hybrid (E9-HE) é uma aeronave com propulsão híbrida-elétrica que reduz até 90% das emissões de carbono. É um avião de pequeno/médio porte, com 9 assentos e motores montados na parte traseira.
Embraer Energia H2 Fuel Cell Gas Turbine
Image: Embraer
Energia Eletric (E9-FE) é uma aeronave de hélices contra rotativas (a segunda hélice gira no sentido contrário da primeira), de propulsão completamente elétrica. O avião é de pequeno/médio porte, com 9 assentos e emissões zero de CO2. Essa tecnologia deve estar disponível em 2035.
Energia H2 Fuel Cell Gas Turbine (E19-H2FC) é uma aeronave com propulsão elétrica de hidrogênio e emissões zero de CO2. Seu porte é maior do que as duas últimas (19 assentos), com seus motores elétricos montados na parte traseira. Deve ter a tecnologia disponível em 2035.
Energia Gas Turbine (E50H2GT) é a maior aeronave da família, com 35 a 50 assentos e propulsão por hidrogênio ou SAF. A redução de CO2 pode ser de até 100%. Sua tecnologia deve estar disponível em 2040.
A empresa anunciou novidades para os seus jatos já existentes, os E-jets E2. A empresa estuda a possibilidade de operar os jatos com hidrogênio, contribuindo com a descarbonização do setor. Assim, até 2030 os jatos da família E2 usariam o SAF. Já a partir de 2050, poderiam usar hidrogênio. No entanto, precisariam de novos motores.
O novo turboélice TPG-90 deve utilizar querosene sustentável já em 2025, com a propulsão a hidrogênio em 2045.
EmbraerGas Turbine
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Sustentability Plans
Embraer
Image: Embraer
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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