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O futuro?
Boeing quer usar o metaverso para construir novos aviões em menos tempo
Boeing 777x
Image: Boeing
Rafael Ramos
12/17/2021
O metaverso ainda pode parece distante, no entanto, empresas como a Nike, a Adidas, o Facebook (agora Meta) e outras estão investindo muito no ambiente de realidade virtual. A nova empresa a aderir é a gigante da aviação Boeing. A empresa americana anunciou que pretende usar a nova tecnologia para desenvolver aeronaves
“É sobre reforçar a engenharia. Nós estamos conversando sobre mudar o jeito que trabalhamos por toda a companhia”, disse o chefe de engenharia da empresa, Greg Hyslop em entrevista à Reuters nesta 6ª feira.
A Boeing espera que, no futuro, a integração do projeto das novas aeronaves possa ser feita com o metaverso, de modo a testar uma réplica em 3D da aeronave num sistema capaz de simular o comportamento da aeronave no mundo real. O objetivo é utilizar esse sistema digital em dois anos.
“Mais de 70% dos problemas de qualidade na Boeing remontam a algum tipo de problema de design. A Boeing acredita que essas ferramentas digitais serão essenciais para trazer uma nova aeronave do zero ao mercado em apenas 4 ou 5 anos”, disse Hyslop.
Atualmente, os fabricantes já se utilizam de técnicas e ferramentas digitais para projetar suas aeronaves, permitindo técnicos, engenheiros e clientes a andar e verificar os sistemas e compartimentos. A ideia é fazer isto de uma maneira muito mais imersiva, revolucionando toda a cadeia de produção. Será possível revisar qualquer componente ou processo do avião sem a necessidade de um trabalho complexo e de uma maneira muito mais rápida.
No entanto, a implementação do conceito tecnológico custa muito caro, num investimento que pode chegar a 15 bilhões de dólares por parte da Boeing. Além do mais, nem todos os fornecedores terão o dinheiro necessário para entrar nesta era tecnológica tão cedo.
A tecnologia por si só não irá resolver todos os problemas da Boeing. A própria Boeing entende isso. A nova mudança deve ser implementada juntamente com mudanças organizacionais e de cultura da companhia. Alguns críticos apontam para problemas técnicos no 777X e no T-7A RedHawk, que já usaram ferramentas digitais em seu desenvolvimento.
Gary Loparter/Unsplash
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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