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Interferência
Se o 5G já é usado há algum tempo, por que as preocupações começaram a surgir só agora?
Boeing 737-800
Southwest Airlines
Noah Wulf, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
2/19/2022
O 5G já é usado em alguns países e não é novidade, sendo 2019 um ano chave para a sua implantação mundial. No entanto, o assunto ganhou destaque nos últimos meses e tem causado temor por causa de sua suposta interferência em instrumentos de aviões. Mas por que só agora?
O 5G já possuía 0,13 bilhão de conexões ativas em 2020. Em 2025, haverá cerca de 1,72 bilhão, segundo dados compartilhados pela Forest Interactive. O problema parece estar concentrado nos Estados Unidos, onde as frequências da banda C usadas no 5G poderiam causar interferência nos instrumentos de aeronaves que trabalham em uma frequência próxima, caso a adesão à banda de rede seja alta.
O uso da Banda C no 5G, no entanto, não é universal, sendo a T-Mobile uma rede de 5G que não usa a banda C.
Executivos de grandes companhias aéreas dos EUA alertaram, na segunda feira, 17, que pode haver uma crise na aviação a partir de quarta feira (19) com a nova rede 5G a ser implantada pela AT&T e Verizon. Por conta da interferência, uma série de aeronaves poderia ser inutilizada e viagens atrasadas.
A American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines e outras aéreas escreveram uma carta à Casa Branca alertando sobre os riscos: “A menos que nossos grandes centros de tráfego aéreo sejam liberados para voo, a ampla maioria dos passageiros e carga aérea vai ficar em terra”.
A FAA (Federal Aviation Administration) deve fazer um estudo mais aprofundado sobre isso, mas concordam que pode haver interferência. O órgão já restringiu alguns procedimentos de pouso de baixa visibilidade por causa da suposta interferência nos rádios altímetros.
Por sua vez, as companhias AT&T e Verizon, responsáveis pelo 5G, já chegaram a dizer que não haverá interferência. No entanto, em 3 de janeiro, concordaram com a criação de zonas isoladas ao redor de 50 aeroportos dos EUA para redução de riscos de interferência em aeronaves, entre outras medidas para redução de riscos potenciais ao longo de seis meses.
As companhias aéreas se dizem favoráveis à implantação do 5G, porém o 5G deve operar apenas em áreas afastadas dois ou três quilômetros dos aeroportos.
“Vários sistemas de segurança modernos em aeronaves serão considerados inutilizados, causando um problema muito maior do que conhecíamos. Os fabricantes de aviões nos informaram que há grandes partes da frota atual que pode precisar ficar em terra indefinidamente.”
A FAA já liberou 45% da frota de aviões comerciais dos EUA para realizar pousos de baixa visibilidade em aeroportos em que o 5G com a banda C passará a operar a partir de hoje. No entanto, muitos aeroportos e aeronaves ainda não estão inclusos na lista.
Gary Loparter/Unsplash
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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