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Boeing 757s aposentados poderão ser convertidos em aviões de combate a incêndios
Boeing 757-200
Pedro Aragão, CC BY-SA 3.0 GFDL, via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
3/8/2022
A ST engineering anunciou recentemente o programa 757P2T (passenger to tanker), um projeto para a conversão de Boeing 757s aposentados em aviões de combate a incêndios. Esta será a primeira vez que a fuselagem do 757-200 será usada com essa finalidade.
A ST Engineering, famosa por converter jatos A320 e A321 de passageiros para cargueiros, fará as modificações necessárias em suas instalações nos EUA. Extensas modificações estruturais deverão ser feitas. A Galactic Holdings, empresa que combate incêndios florestais com aeronaves, já fez o pedido de 10 757s convertidos.
No acordo entre as companhias, a ST Engineering deverá assumir todas as modificações necessárias, bem como a certificação do avião. A ST Engineering também fornecerá um serviço de pós venda em suas instalações de MRO. O primeiro avião está previsto para ser entregue em 2024.
“Estamos empolgados por trabalhar com a Galactic Holdings neste novo empreendimento de reaproveitar aeronaves de passageiros em caminhões de bombeiros voadores. Além de dar uma nova vida a aeronaves aposentadas, estamos felizes por podermos aproveitar nossa experiência em conversão de aeronaves para desenvolver soluções inovadoras a serem usadas na luta crucial contra florestas e incêndios florestais que estão aumentando em números em vários pontos críticos em todo o mundo”, disse Jeffrey Lam, vice-presidente do setor aeroespacial da ST Engineering.
O 757P2T promete ser uma das maiores plataformas de combate a incêndios. Em sua capacidade máxima, 7000 galões de retardante de chamas (26500 litros) poderão ser carregados. O sistema de última geração em desenvolvimento garante uma grande precisão no uso do retardante sobre o foco do incêndio.
O Boeing 757 de combate a incêndios promete uma eficiência de combustível maior do que os outros em operação hoje em dia (como o Boeing 747 e o McDonnel Douglas DC-10). Ele também conta com a capacidade de operar em pistas mais curtas, o que pode ser determinante para agir rápido em caso de incêndio.
A demanda por esses aviões está aumentando, já que a quantidade de incêndios tem sido maior a cada ano de maneira preocupante. O número de incêndios florestais em 2020 aumentou 13% em relação a 2019, com a Amazônia sendo a mais afetada, com 52% a mais de incêndios registrados.
1057 unidades do Boeing 757 foram entregues durante o período de produção, de 1982 até 2005. Cerca de 620 unidades ainda estão em serviço, sendo que a ST Engineering já converteu mais de 100 unidades do 757-200 de passageiros para cargueiros.
McDonnel Douglas DC 10 tanker
Bidgee, CC BY-SA 3.0 AU, via Wikimedia Commons
Airbus A321P2F (Passenger to Freighter)
Converted by ST Engineering
Image: Airbus
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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