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Prazo apertado
Boeing ameaça desistir do 737 MAX-10 se o governo americano não reduzir as exigências
Boeing 737 MAX 10
image: Boeing
Rafael Ramos
7/8/2022
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, em uma entrevista, ameaçou não prosseguir com o 737 MAX-10, o maior 737 já construído na história, caso o governo dos EUA não conceda uma isenção do prazo para adaptação do cockpit.
O governo dos EUA exige que os aviões certificados a partir de janeiro de 2023 tenham um sistema de alerta avançado para os pilotos, a fim de aumentar a segurança a bordo e evitar quaisquer situações perigosas.
“Se você passar pelas coisas pelas quais passamos, as dívidas que tivemos que acumular, nossa capacidade de responder ou a vontade de ver as coisas, um mundo sem o MAX 10 não é tão ameaçador. O 737-10 é um pouco de tudo ou nada. Este é um risco que estou disposto a correr. Se eu perder a luta, eu perco a luta", disse Dave Calhoun ao Aviation Week.
Washington aprovou a lei exigindo o novo cockpit em 2020, depois dos acidentes fatais envolvendo o MAX. A expectativa era para que a certificação do MAX-10 acontecesse até 2022. No entanto, como outros projetos da Boeing, os prazos atrasaram.
A Boeing confirmou que é improvável que a certificação ocorra ainda este ano. Assim, o fabricante teria que adaptar o cockpit do MAX-10 para atender as novas regras.
É exatamente isso que a Boeing quer evitar, uma vez que, além do tempo a mais e as despesas, um ponto chave do MAX é que os aviões da família são muito semelhantes, diminuindo o treinamento necessário para se operar as variantes numa mesma companhia aérea.
“Acho que nosso caso é persuasivo o suficiente ”, disse Calhoun, demonstrando otimismo.
No entanto, até agora, o governo americano não cedeu nos prazos.
Caso Dave Calhoun consiga a isenção, o trabalho no MAX-10 continua. Caso ele não consiga, o projeto do avião pode ser abandonado, abrindo uma grande lacuna de longo prazo na Boeing, já que um novo avião construído do zero demoraria muito a chegar.
Além disso, o histórico da Boeing com prazos não tem sido bom, o que afetaria a confiabilidade do cliente caso houvesse um avião totalmente novo feito em pouco tempo.
Boeing 737 MAX
Image: Boeing
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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