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Motor próprio
Boom irá fabricar o propulsor que será usado no jato supersônico Overture
Symphony engine
Image: Boom Supersonic
Rafael Ramos
12/14/2022
A Boom Supersonic, start-up dos EUA que tem a promessa de construir um avião supersônico de passageiros, irá desenvolver o seu próprio motor para impulsionar a aeronave Overture a uma velocidade de Mach 1.7.
A start-up não conseguiu encontrar nenhum fabricante tradicional disposto a desenvolver um motor para um projeto tão ambicioso, o que seria um risco, uma vez que seria um motor usado apenas nesse avião, a não ser que outro avião supersônico seja desenvolvido no futuro.
O futuro motor Symphony, como foi chamado, será desenvolvido em parceria com outras empresas, assim como a Florida Turbine Technologies (FTT), que desenvolverá partes do motor, a GE Additive, que irá atuar como consultora de tecnologia e a StandAero, que será responsável pela manutenção de motores.
O motor de média razão de by-pass e sem afterburner vai oferecer até 35.000 libras de empuxo. A companhia espera o primeiro voo em 2027 e a certificação de tipo em 2029.
A Florida Turbine Technologies possui engenheiros experiente que já trabalharam nos motores F-119 e F-135, para os caças F-22 e F-35, respectivamente.
"Desenvolver um motor supersônico especificamente para o Overture oferece, de longe, a melhor proposta de valor para nossos clientes. Por meio do programa Symphony, podemos fornecer aos nossos clientes um avião supersônico econômica e ambientalmente sustentável – uma combinação inatingível com as restrições atuais de motores derivados e normas da indústria", disse Blake Scholl, fundador e CEO da Boom Supersonic.
"novo sistema de propulsão da Overture operará com carbono líquido zero e atenderá aos níveis de ruído do Capítulo 14", disse. O avião deverá voar com 100% de SAF. Embora o SAF possa reduzir as emissões em até 80%, a companhia não explica como voara livre de carbono. Espera-se que seja usando a técnica de compensação de carbono.
Além disso, de acordo com a empresa, o motor oferecerá 25% mais de tempo de asa, com custos de manutenção significativamente mais baixos, reduzindo os custos operacionais das companhias.
Image: Boom supersonic
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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