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No final do prazo
Boeing consegue exceções para o 737 MAX 7 e MAX 10
Boeing 737 MAX
Image: Boeing
Rafael Ramos
12/27/2022
No prazo final para as mudanças de segurança que devem ser feitas nos jatos certificados a partir de 31 de dezembro de 2022, a Boeing recebeu exceções para o MAX 7 e MAX 10.
De acordo com a lei aprovada em 2020, todo jato certificado depois dessa data deveria receber sistemas para ajudar a tripulação a tomar importantes decisões de segurança, item que não está presente nas outras variantes do MAX.
AS MUDANÇAS
A Boeing precisaria melhorar dois sistemas no 737 MAX;
1)A utilização de um terceiro sensor para indicação do ângulo de ataque (AOA) no cockpit. A redundância poderia ajudar os pilotos a resolver o problema em caso de discrepância na leitura do valor. Este dado é muito importante e é usado por muitos sistemas no avião. Durante os acidentes fatais do MAX, o dado foi medido a partir de apenas um sensor de ângulo de ataque com informações incorretas.
2) A adição de um interruptor para desligar a vibração do manche (stick shaker) que avisa um estol, caso o aviso esteja errado.
Acredita-se que esses parâmetros seriam os suficientes para evitar os acidentes fatais que aconteceram com o MAX da Lion Air e o da Ethiopian Airlines.
CONDIÇÕES
As isenções do congresso terão uma condição: A Boeing terá que implementar essas mudanças em todos os aviões da família 737 MAX em três anos, inclusive, terá que adaptar nos aviões já aprovados.
Todas estas mudanças irão requerer um volume de trabalho grande por parte da Boeing. A empresa conseguirá absorver os impactos, no entanto executivos da companhia apontaram possíveis perdas de empregos caso os ajustes permanecessem necessários por lei. Além disso, a Boeing está sob pressão de tempo.
As autoridades de segurança da Europa (EASA) e do Canadá (Transport Canada) pretendem exigir as mesmas mudanças que a FAA (dos EUA).
Boeing 737 MAX family
Image: Boeing
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Rafael Ramos
Entusiasta da aviação desde tenra idade, teve seus primeiros contatos com a área desenvolvendo aquele bom e velho vício de passar dezenas de horas na frente das telas do Micrsoft Flight Simulator e outros simuladores. Com sólida formação em várias áreas tecnológicas, inclusive engenharia e química, Rafael se reencontra com a aviação como editor e autor de artigos e matérias de nosso portal, prestando inestimável ajuda à dinâmica e expansão do site e à comunidade aeronáutica, trazendo-nos as notícias e atualizações tão indispensáveis para que nos mantenhamos correntes em nossa área de atuação.
   
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