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Programa de nova motorização para o caça F-35 é abandonado
F-35 using new engine XA100
Image: GE
Rafael Ramos
3/14/2023
A Força Aérea dos Estados Unidos abandonou o projeto AETP de nova motorização para o caça de quinta geração F-35. Ao invés disso, os motores Pratt & Whitney F135 que já são usados passarão por um upgrade para melhorar o consumo e o empuxo em 7%.
A decisão por abandonar o projeto é que este seria extremamente caro, de aproximadamente US$ 6 bilhões, além de exigir uma série de adaptações nos aviões F-35B, a variante de decolagem curta e pouso vertical (STOVL), embora a variante F-35C não exigisse mudanças profundas.
"Não fomos capazes de financiar o AETP", ou Programa de Transição de Motor Adaptativo, disse o secretário da Força Aérea, Frank Kendall. "Precisávamos de algo que fosse acessível e que suportasse todas as variantes."
Ele cita que a Força Aérea, com a variante F-35A, era o único serviço realmente interessado no AETP, completando que o serviço quer gastar US $ 254 milhões em 2024 para o programa de atualização do motor.
A General Eletric disse que seu motor adaptativo XA100 ofereceria 10% mais empuxo e menor gasto de combustível, aumentando a capacidade de gerenciamento térmico, considerado um dos pontos fracos do motor atual. A GE disse também que este pedido de orçamento "falha" em considerar a necessidade de "capacidades revolucionárias que apenas o motor XA100 pode fornecer até 2028".
No entanto, a tecnologia que a Pratt e GE desenvolveram na AETP estabelecerá as bases para o programa de Propulsão Adaptativa de Próxima Geração, ou NGAP, que deverá alimentar os próximos caças de sexta geração, disse Kendall.
Lockheed Martin F-35
Public Domain
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Rafael Ramos
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