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D328eco, basado en el Dornier 328 utilizará aviónica de Garmin
Dornier D328eco
Reprodução/Deutsche Aircraft
Rafael Ramos
6/9/2021
El conjunto de aviónica Garmin G5000 se elige para equipar el D328eco, un avión bimotor producido por Deutsche Aircraft y basado en el Dornier 328.
Para ser una aeronave más eficiente, económica y ecológicamente correcta, el fuselaje está preparado para el uso del SAF, además, el diseño de la cabina y la aviónica de última generación apuntarán a una operación de un solo piloto en el futuro. para una mayor eficiencia operativa.
Dornier D328eco
Reprodução/Deutsche Aircraft
Para Garmin International, el acuerdo representa un paso adelante en el segmento de aviones regionales.
“Estamos entusiasmados de que Garmin se una a nuestro programa D328eco y ofrezca la primera cabina rediseñada para un avión regional con menos de 70 asientos este siglo. La nueva cabina del D328eco, que se basa en las funciones probadas del Garmin G5000, establecerá los estándares para el futuro en este segmento ”, dijo Dave Jackson, Director Gerente de Deutsche Aircraft.
Painel do Dornier D328eco, com aviônicos touchscreen
Reprodução/Deutsche Aircraft
Todos los sistemas presentes en el avión fueron diseñados para tener una automatización progresiva, con el fin de reducir la carga de trabajo de la tripulación y permitir el vuelo operado por un solo piloto. Además, la aviónica se controla mediante pantallas táctiles, no palancas, interruptores y otros botones. La potencia aplicada a los dos motores, por otro lado, debe controlarse con una sola palanca.
Otros sistemas mejorados estarán a bordo, como un sistema de visión sintética y un radar meteorológico GWX 8000 StormOptix, que debería permitir que el avión realice despegues y aterrizajes más seguros incluso en situaciones de visibilidad difícil.
El G5000 también incluye funciones como protección de envolvente, descenso de emergencia automatizado y una computadora de mantenimiento configurable.
La aviónica del D328eco también está diseñada para permitir flexibilidad en la arquitectura del sistema para satisfacer las necesidades futuras, lo que permite actualizaciones de software sin la necesidad de alterar el hardware demasiado pronto.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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