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Brasil
en la espalda del consumidor
Posible unión de Azul y Latam preocupa a analistas
Ken Yam/Unsplah
Rafael Ramos
6/13/2021
Una aerolínea menos en el país puede significar una mayor concentración del mercado en una sola empresa puede significar mayores costos para los consumidores finales, ya que se reduce la competitividad.
Gol, Latam y Azul en conjunto tienen el 98,7% de las operaciones de vuelos domésticos en el país, según datos de Anac. El martes 8, Gol adquirió Map, concentrando más operaciones regionales. Azul tiene planes aún mayores, ya que indica que pretende adquirir Latam Brasil.
Josue Isai Ramos Figueroa
Azul argumenta que la adquisición del rival sería beneficiosa para que el sector se recupere de la crisis en la que se encuentra. También ha dicho que hay pocas rutas superpuestas con Latam Brasil, argumento que fue aceptado por Cade cuando la agencia aprobó el código compartido entre las dos empresas, que se deshizo a fines del mes pasado.
Si bien la estrategia es bien vista por los inversionistas, la agencia brasileña de defensa de la competencia, Cade, puede prohibir esta adquisición, ya que un duopolio de esta magnitud tendería a generar aumentos de precios.
“Es una operación que no merece ser aprobada por Cade, para el consumidor, la concentración del mercado, que ya es un oligopolio, no es ventajosa”, afirman especialistas en el tema.
Airbus A330-900
CC BY S.A 4.0, via wikimedia commons
El abogado señala que la superposición de vuelos entre los dos es pequeña, sin embargo, la competencia en el sector aéreo brasileño también es pequeña y hay difícil acceso a los aeropuertos más demandados, que funcionan como hubs de operaciones y slots (aterrizaje y toma). tiempos de inactividad).
Además, la tendencia es que la concentración del mercado empeore los servicios ofrecidos. Para el experto, la entrada de jugadores extranjeros al país tiene barreras. El operador tendría problemas de intercambio, concentración en el suministro de combustible, que hoy es un monopolio, alto riesgo país y pocas franjas horarias en los principales aeropuertos.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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