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Medidas drásticas
Lufthansa Group toma decisiones amargas para contener las pérdidas pandémicas y tratar de recuperarse
Airbus A340
Lufthansa
Tiefflieger, CC BY-SA 3.0. via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
6/16/2021
La pandemia afectó fuertemente al sector de la aviación, sin embargo, al menos en Europa y Estados Unidos, donde la vacunación avanza mucho y las medidas de cierre fueron bastante eficientes, la demanda de vuelos está volviendo a niveles más favorables para el sector.
Las aerolíneas están cambiando algunas de sus políticas para un mundo pospandémico, como el Grupo Lufthansa, que está tomando medidas drásticas para reducir los efectos económicos negativos y superar la crisis que ha durado casi dos años.
El grupo ya muestra tímidas mejoras en la búsqueda de viajes. En cuanto a la capacidad operativa, se espera que junio sea del 30%, mientras que julio y agosto serán del 45% y 55%, respectivamente.
Se espera que el agresivo programa de reestructuración de la compañía ahorre hasta 3.500 millones de euros para 2024, y la mitad de los ahorros de costos se producirán este año. La empresa presentó tres pilares para ello: reducción de personal, simplificación de operaciones y modernización de flota.
La reducción de personal hasta ahora ha sido nada menos que 26.000 empleados que perdieron sus puestos de trabajo debido a la pandemia, pero la reducción será aún mayor, con otros 10.000 empleados perdiendo sus puestos de trabajo. Toda esta reducción supondrá un ahorro de 1.800 millones de euros de la compañía.
La compañía entiende la simplificación de operaciones como el cierre de SunExpress Deutschland, descontinuación de las operaciones de Germanwings, así como la reducción de bases operativas y otras medidas, como la optimización de sistemas y contratos.
En la modernización de la flota, la compañía retirará 150 de sus aviones para 2023 y aumentará su flota con aviones más modernos a partir de 2024. 6 aviones concentrarán las operaciones: Boeing 747-8, 777-9, 777-300, 787-9 y Airbus A330-300 y A350-900.
Los cambios incluyen la carga de Lufthansa, que cambiará al Boeing 777F en lugar del MD-11F.
La explotación contará con productos innovadores para que la recuperación sea más rápida.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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