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B-21 comienza a tomar forma
Las imágenes publicadas revelan los primeros detalles del nuevo bombardero estratégico norteamericano
Northrop Grumman
B-21 Raider
USAF imagge
José PEDRO Magalhães Ramos
7/8/2021
Una nueva imagen artística lanzada esta semana nos permitió prever algunas características del futuro bombardero furtivo estratégico estadounidense designado como B21 Raider. Según la Fuerza Aérea de EE. UU., Las imágenes son una interpretación artística del bombardero despegando de la Base Aérea Edwards, en California, donde se realizarán pruebas de la nueva aeronave a partir de principios de 2022.
Como siempre ocurre cuando empiezan a tomar forma nuevos aviones, se despierta la curiosidad de la prensa y de los analistas militares de todo el mundo. La imagen analizada reveló algunos aspectos técnicos del nuevo avión, como un compartimento de bomba más profundo y elementos estructurales verticalmente más grandes. Las tomas de aire del motor no siguen el modelo de diseño de su predecesor, el bombardero B2, pero el diseño revelado esta semana aún tiene que permitir una percepción de su apariencia o características generales. Las nuevas ventanas de la cabina revelan que el parabrisas principal está curvado y las ventanas laterales están arqueadas y parecen carecer de un marco interno, posiblemente una forma de minimizar la retroalimentación de radar de estas estructuras.
La nariz de la aeronave está muy inclinada y su apariencia se asemeja al pico de un pájaro. Los bordes de ataque de las alas son muy rectos y todas estas líneas muy rectas se mezclan suavemente con las estructuras curvas de la cabina. Según Randall Walden, oficial ejecutivo del programa en una entrevista con Air Force Magazine, las aeronaves nuevas a menudo tienen problemas en la integración estructural de la aeronave, los motores, los escapes y las tomas de aire.
En dibujos previamente revelados fue posible ver si las tomas de aire del B21 son rectas y bastante diferentes a las del B2.
estos son más profundos y redondeados que los del B21.
Los bordes de fuga de las alas y el cuerpo central de la aeronave mantienen la coherencia con los bordes de ataque y la posición del morro, siendo muy rectos y la sección central termina en una especie de pico, algo así como la cola de un pájaro.
El tren de aterrizaje de la aeronave también parece más simple que el predecesor B2, que tenía boggies de cuatro ruedas, mientras que el actual descansa sobre solo dos ruedas por pata del tren de aterrizaje principal.
Hasta el momento, no hay información pública sobre el rendimiento de la aeronave, como velocidad, altitud, alcance.
Como ocurre con muchos otros aviones de combate modernos, se espera que las operaciones se realicen con o sin tripulación.
Como era de esperar, la aeronave será capaz de lanzar armas convencionales o nucleares y llevar cualquier tipo de munición de largo alcance (stand-off) o fuego directo sobre el objetivo.
el nombre B-21 Raider lleva el nombre de los aviadores de la misión conocidos como Doolittle Raiders, los aviadores que llevaron a cabo los primeros bombardeos en Japón en represalia por el ataque a Pearl Harbor.
Los asaltantes de Doolittle utilizaron bombarderos B-25 Mitchell despegados del portaaviones USS Hornet en abril de 1942.
La designación B-21 rompe un poco con la tradición de nombrar aviones de forma secuencial y significa que el nuevo avión es el primer bombardero estratégico estadounidense del siglo XXI.
Según información de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, los costos iniciales de la aeronave serían de 550 millones de dólares la unidad, esto en dólares de 2009, pero corregido a valores actuales daría como resultado un valor individual de unos 640 millones de dólares por aeronave.
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José PEDRO Magalhães Ramos
Es un profesional con casi cuatro décadas de experiencia en la aviación. Trabajó en Rio Sul y TAM en la década de 1980 y en 1990 se incorporó a Vasp donde permaneció durante 10 años en el área de Ingeniería. Creé y operó el sitio web www.aerospace.com.br durante 4 años, ahora extinto y en 2004 ingresó a Gol, habiendo permanecido hasta 2017 y pasado por diversas áreas técnicas y comerciales. Actualmente como consultor técnico todavía - y siempre - en el área de la aviación, ¡dedica su tiempo privado a crear y operar nuestro portal!
   
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