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F-35 x Eurofighter
El jet estadounidense nunca sería rival para un Typhoon, dice el piloto de pruebas italiano
Eurofighter Jagdflugzeug GmbH
Royal Air Force Typhoon F-2
By Chris Lofting - http://www.airliners.net/photo/UK---Air/Eurofighter-EF-2000-Typhoon/1189137/L/, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20654565
José PEDRO Magalhães Ramos
7/8/2021
Billy Flynn, piloto de pruebas de Lockheed Martin responsable de probar el caza F-35, dijo que las tres variantes de este avión tendrían un rendimiento cinemático igual o mejor que cualquier avión de combate de cuarta generación equipado con una carga de combate típica, incluido el Eurofighter Typhonn. Cabe destacar que en los ejercicios Red Flag Alaska realizados en 2020, Typhon logró obtener numerosas victorias simuladas contra el supuestamente imbatible F-22 y contra el F / A-18E Super Hornet.
En términos de relación de giro instantáneo y giro sostenido, así como cualquier otra métrica imaginable, el F-35 iguala o excede significativamente las capacidades de cualquier caza de cuarta generación, dijo Flynn. Según el piloto de Lockheed, además del sigilo, el F-35 tiene una mejor aceleración transónica y un rendimiento de vuelo superior a un AOA alto (ángulo de ataque) en comparación con un Typhoon o un Super Hornet armado con una carga de arma típica.
Sin embargo, esta información es fuertemente cuestionada por muchas fuentes. Es una creencia más o menos común de muchos que el F-35 es inferior en combate aéreo a los cazas de cuarta generación como el F-16, Rafale, Typhoon o los cazas de la cuarta generación rusa.
Entre las voces que se han alzado en voz alta contra las discutibles afirmaciones del piloto de pruebas de Lockheed Martin se encuentra el piloto de pruebas del Eurofighter Typhoon. En una nota enviada por el piloto al sitio web The Avionist, dice:
Sin lugar a dudas, el f-35, cuando esté disponible, será un avión muy capaz. Su diseño sigiloso, rango extendido, capacidad de carga útil interna y una variedad de sensores incorporados son ingredientes definitivamente exitosos en las operaciones modernas de ataque terrestre.
Sin embargo, cuando se trata de la superioridad aérea, otros ingredientes como la relación empuje-peso y la carga del ala tienden a ser los reguladores del cielo. Y en este campo nada se acerca a Typhoon excepto un f-22 que tiene valores muy similares.
La relación peso-empuje del F-35 es mucho menor y sus diagramas de maniobrabilidad de energía coinciden con los del F / A-18, que es un resultado excelente para un avión monomotor cargado con varios miles de litros de combustible y armamento.
Pero también significa que al comenzar el combate a una altitud media o superior, no tiene ninguna posibilidad contra un Typhoon cargado con una carga de arma equivalente.
ACELERACIÓN TRANSÓNICA
La aceleración transónica es excelente tanto en el F-35 como en el Typhoon y es mejor que el F / A-18 o el 16, pero principalmente debido a sus características de baja resistencia más que a su propulsión.
Esto significa que inmediatamente después del régimen transónico, el F-35 dejará de acelerar y luchará constantemente por mantener un 1.6 mach que no es operacionalmente sostenible. El Typhoon continuará acelerando en modo supersónico con un impresionante empuje constante, dando más alcance a su armamento BVR (más allá del alcance visual).
AOA DE ALTO RENDIMIENTO (ÁNGULO DE ATAQUE)
El ángulo de ataque es notablemente alto en el F-35, como para cualquier avión de doble cola, pero ciertamente no se puede explotar en régimen supersónico cuando la limitación del factor de carga ya se alcanza con valores bajos de AOA. Además, en el régimen subsónico, el ángulo de ataque por sí solo no significa mucho, especialmente si después de unos modestos 12 grados de AOA literalmente caerás del cielo.
La relación de pérdida de potencia excesiva [por un AOA alto] limitaría operativamente el F-35 mucho antes de que se alcance su límite de AOA. El ensamblaje del motor y el fuselaje del Eurofighter en combinación con su armamento de alta "alta puntería" (la capacidad de disparo no está en línea con la nariz del avión) apoyado por una mira móvil montada en el casco ha demostrado constantemente ser victorioso contra cualquier caza ágil.
Finalmente, el F-35 es capaz de llevar bombas en régimen supersónico en la bahía de bombas, pero la penalización por combustible hace que esto sea prácticamente inalcanzable ya que el lanzamiento de armas a velocidades subsónicas es prácticamente una limitación del armamento en sí, como es el caso del Tifón.
En conclusión, si de hecho el Typhoon puede hacer la mayoría de las misiones de ataque terrestre del F-35, viceversa, el F-35 permanece lejos de una verdadera capacidad antiaérea, y mucho menos si hablamos de regular los cielos o dominar el aire.
Mientras el f-35 sea capaz de resolver todos sus problemas y los crecientes costos no conduzcan a una espiral mortal de recortes de unidades, tanto la RAF como la Fuerza Aérea Italiana tendrán ambos modelos de aviones en sus flotas.
El entrenamiento de combate aéreo simulado mostrará qué avión es superior.
Lockheed Martin
F-35
LM Photo
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José PEDRO Magalhães Ramos
Es un profesional con casi cuatro décadas de experiencia en la aviación. Trabajó en Rio Sul y TAM en la década de 1980 y en 1990 se incorporó a Vasp donde permaneció durante 10 años en el área de Ingeniería. Creé y operó el sitio web www.aerospace.com.br durante 4 años, ahora extinto y en 2004 ingresó a Gol, habiendo permanecido hasta 2017 y pasado por diversas áreas técnicas y comerciales. Actualmente como consultor técnico todavía - y siempre - en el área de la aviación, ¡dedica su tiempo privado a crear y operar nuestro portal!
   
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