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Con el objetivo de motores más potentes, Azul reprogramará los motores Airbus A320neo
Motor CFM LEAP, que pode ser usado no Airbus A320neo
KGG1951, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
7/9/2021
Los cambios en la potencia del motor de la aeronave es una característica común que tiene como objetivo cambiar los parámetros del motor a cambio de beneficios como un mayor rendimiento de despegue y ascenso o un mayor peso máximo de despegue que se puede traducir en una mayor carga útil y / o una mayor carga de combustible que a su vez se traduce en una mayor autonomía en rutas específicas.
Airbus A320neo
Azul
Rafael Luiz Canossa, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
La técnica será utilizada por Azul en los motores del Airbus A320neo. De hecho, Gol también usa la técnica. Los paquetes de modificación están diseñados para funcionar en pistas más cortas.
Fernando Kehl, Gerente de Flota de Airbus en Azul, dijo que la ganancia de los paquetes de turnos de hoy sería significativa en términos de potencia máxima, pero que las rutas más largas sufrirían.
"Hemos identificado que si nos movemos a 29,000 libras de empuje, obtendremos una ventaja extrema en la operación de Santos Dumont, y estamos haciendo esta modificación ahora en algunos planos clave", dijo Kehl.
CFM, que produce los motores, pondrá a disposición la nueva potencia que respeta los límites de los motores, con el fin de mantener la confiabilidad del aparato, aumentando el empuje máximo de 27 mil libras a 29 mil libras.
Esto se logra a través de un enchufe llamado "enchufe de potencia de empuje" que no es más que un enchufe de puente que contiene una combinación de pines ("puentes") que le dicen al motor qué potencia debe usar.
También es necesario que el fabricante de la aeronave proporcione una certificación para que la aeronave utilice este aumento de potencia. Suele consistir en poner a disposición los capítulos AFM (Airplane Flight Manual) referentes a la nueva potencia y al plug-in del software de rendimiento que permitirá al despacho de la aerolínea realizar los cálculos de rendimiento para cada vuelo.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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