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Azul anunció la aprobación de ANAC para operar en Santos Dumont bajo condiciones climáticas desfavorables; las operaciones te mantienen a salvo
Airbus A320neo
Por Rafael Luiz Canossa, CC BY-SA 2.0
Rafael Ramos
7/15/2021
Desde el pasado 3 de julio, Azul ha podido operar en el Aeropuerto Santos Dumont, incluso en escenarios climáticos desfavorables. La empresa fue aprobada por ANAC en este sentido, con el fin de facilitar la vida de los pasajeros.
Se espera que esto reduzca la cantidad de veces que los vuelos deben desviarse a Galeão en un 23%, si ocurren malas condiciones climáticas. Sin embargo, la certificación no es para todos los aviones de la compañía, solo para los del modelo Airbus A320neo.
"Considerada la más exigente entre las certificaciones de Anac, la RNP-AR 0.1 deja a la flota de Airbus de Azul mucho menos expuesta a vuelos alternos debido al mal tiempo, especialmente durante el invierno, cuando hay presencia de nubes bajas alrededor del aeropuerto de Río de Janeiro", dijo. Azul en una nota.
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro
Por Portal Brasil 2016 (Olimpíadas) /Governo Federal Brasileiro - http://www.brasil2016.gov.br/pt-br/noticias/voos-internacionais-registram-aumento-de-289-durante-os-jogos-rio-2016/galeao.jpg/view, CC BY 3.0 br, via wikimedia commons
Azul también tiene la intención de ampliar la regulación para la nueva flota de jets Embraer E195-E2, con la misma intención.
“Obtener esta autorización fue fundamental para la operación en Santos Dumont, ya que amplía nuestro nivel operativo, mantiene la seguridad de las aeronaves y hace que la experiencia Azul para quienes vuelan sea mucho más completa”, dice el gerente general de Estándares de Vuelo y Entrenamiento de Azul, Guilherme Holtmann, quien dirigió la formación para la certificación de la aeronave.
El nuevo procedimiento, contrariamente a lo que pueda parecer, mantiene total seguridad. El Airbus A320neo está ahora autorizado para mantener aproximaciones de mayor precisión hasta una altura de hasta 300 pies.
Sin embargo, sin aprobación, las aproximaciones solo se podían hacer hasta 950 pies. En otras palabras, los aterrizajes comienzan a ocurrir en condiciones de poca visibilidad.
Aeroporto Santos Dumont
Diego Baravelli, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
“Completamos todas las etapas del proceso en menos de cuatro meses, antes del plazo establecido por el comité ejecutivo de la empresa. Realizamos más de 75 vuelos comerciales simulando el procedimiento y capacitamos a alrededor de 170 pilotos también en los simuladores hasta la aprobación final por parte de ANAC ”, celebra Guilherme Holtmann, Gerente General de Estándares y Entrenamiento de Vuelo de Azul.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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