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"Fuera de la realidad"
Iata condena la decisión de la Comisión Europea sobre el límite de uso de slots en el invierno
Aviões no aeroporto de Paris
Eric Salard, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
7/27/2021
La Comisión Europea (CE) ha decidido establecer el límite de uso de tragamonedas de invierno en un 50%. Así, de noviembre a abril, las aerolíneas que operan en aeropuertos con sistema de slots (limitación en el número de aterrizajes / despegues por hora) deben utilizar al menos la mitad de cada serie de slots que tengan.
Los cambios propuestos restringirán la capacidad de las aerolíneas para responder a la demanda, que está cambiando rápidamente. Todo esto puede provocar que se produzcan vuelos innecesarios, lo que aumenta los costos y daña el medio ambiente. Tal cambio también puede obstaculizar la recuperación financiera de las empresas.
Aviões no aeroporto de Lisboa
Ex13, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) no quedó satisfecha y calificó la decisión de "irreal", y dijo que la Comisión Europea ignoró las pruebas presentadas por los estados miembros de la Unión Europea y por el propio sector de la aviación, que defendió un límite mucho más bajo.
Los puntos cubiertos por Iata son:
- El grado de recuperación dentro de la UE es, en el mejor de los casos, solo un indicador parcial del alcance de la recuperación en los aeropuertos con franjas horarias limitadas, donde se necesitan franjas horarias clave para las conexiones de tráfico global que aún no se han recuperado. IATA estima que los viajes internacionales solo alcanzarán el 34% de los niveles de 2019 para fines de 2021.
- La demanda de invierno siempre está por debajo de la demanda de verano, incluso en los años buenos. Y la evidencia de las reservas futuras es que tienen una tendencia muy por debajo de los niveles observados el invierno pasado. Las reservas de vuelos de larga distancia a la UE se encuentran actualmente en una media del 20% de los niveles de 2019.
- A pesar del lanzamiento de vacunas, los gobiernos siguen siendo extremadamente cautelosos a la hora de abrir fronteras. La respuesta a las variantes de Covid-19 que aún son preocupantes es cerrar fronteras o instigar medidas de cuarentena que acaben instantáneamente con la demanda de viajes. Es evidente que la demanda de viajes aéreos en Europa sigue siendo extremadamente débil e impredecible.
“Una vez más, la Comisión demostró que está fuera de sintonía con la realidad. El sector de la aviación civil todavía se enfrenta a la peor crisis de su historia. La Comisión tenía el objetivo abierto de utilizar la regulación de franjas horarias para promover una recuperación sostenible para las aerolíneas, pero fracasó. En cambio, han mostrado desprecio por la industria y los muchos estados miembros que han pedido repetidamente una solución más flexible, y han continuado obstinadamente con una política que es contraria a todas las pruebas que se les presentan ”, dijo Willie Walsh, Director General. de IATA.
La Comisión Europea, a su vez, dice que el cambio está justificado por la recuperación de la demanda dentro de la Unión Europea este verano.
“Es una gran ironía que apenas una semana después de que la Comisión publique su plan de emisiones de carbono 'Adecuado para 55', emita un reglamento de franjas horarias que podría obligar a las aerolíneas a volar independientemente de si hay suficiente demanda para esa ruta. El Comisionado de Transporte, Valean, dijo que debemos actuar con ambición por nuestro planeta, pero sin castigar a nuestros ciudadanos o empresas. Claramente, esta decisión sobre las tragamonedas no cumple con estas condiciones ”, dijo Walsh.
Contiene información de IATA.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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