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Competidor del F-22
Descubra por qué el caza J-20 de China está prohibido a la venta
J-20
Alert5, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Gabriela Ramos
8/8/2021
El caza furtivo J-20 de China, considerado por muchos como el equivalente al F-22 estadounidense, e incluso superior en algunos aspectos, es un avión que actualmente no puede exportarse. Eso se debe a que China teme que su tecnología de quinta generación caiga en las manos equivocadas, según Song Zhongping, ex funcionario de la Segunda Artillería de la Fuerza de Misiles de China, en una entrevista de 2014 con la televisión china Phoenix.
Además, Zhongping también declaró que, a menos que Estados Unidos vendiera el F-22 a sus aliados, no tendría necesidad de que China exportara su caza J-20 a sus aliados y que, dado que Estados Unidos solo proporcionó a sus aliados el F-35 menos capaz, por lo que China exportaría a sus aliados solo el FC-31, que supuestamente es equivalente al F-35 en términos de tecnología y rendimiento.
Además del miedo a que su tecnología sea diseccionada y copiada, China parece tener otro motivo para no querer exportar el J-20: evitar una carrera armamentista en tecnología de quinta generación entre sus aliados y Estados Unidos.
Pero no son solo estas razones. Hay otras razones más prácticas por las que Pekín prefiere no hablar en público.
En el mercado internacional, la industria militar de China se ha desempeñado muy mal a pesar de dos décadas de inversión masiva en investigación relacionada con la defensa. Las exportaciones chinas de este sector fueron principalmente de artículos relativamente simples como vehículos blindados, aviones de transporte, artillería, lanchas patrulleras y armas ligeras. En 2020, las exportaciones de armas de China representaron solo el 5,2% del comercio internacional total de armas. La industria de la aviación militar china tuvo un desempeño aún peor.
El principal caza de exportación de China será el JF-17, hasta que el FC-31 esté en pleno funcionamiento, lo que debería ser en los próximos tres años. Sin embargo, el éxito de mercado del JF-17 fue moderado. A pesar de haber estado presente durante más de una década, sus únicos clientes son Pakistán, con 138 aviones, Myanmar, con siete, y Nigeria, con tres.
Aunque el JF-17 es más barato que la mayoría de los cazas similares y, además, China generalmente ofrece medios de pago flexibles, el país todavía tiene dificultades para vender sus cazas. Parece que las fuerzas aéreas del mundo no están convencidas de que los cazas chinos sean de calidad, y solo los países sancionados con recursos limitados compran a China, incluso con avances significativos en la tecnología de la aviación.
Por lo tanto, la explicación de Zhongping de por qué China no ha estado exportando el J-20 parece ser solo publicidad dirigida a la audiencia nacional. Por lo tanto, al decir que no exportará el J-20, China lo pone en pie de igualdad con el F-22 y, al afirmar que solo exportará el FC-31, el país lo iguala al F-35.
Sin embargo, el F-35 es un caza de éxito comercial, con más de 665 aviones operando actualmente en 15 países, y recientemente fue elegido por la Fuerza Aérea Suiza como un nuevo avión de combate con un contrato de $ 6.5 mil millones. Difícilmente el FC-31 tendrá un éxito de ventas similar.
Además, hay otros problemas involucrados, como el uso de tecnología rusa. El J-20 y el FC-31 utilizan tecnologías rusas y, en teoría, no se pueden exportar sin el consentimiento de Rusia.
Y eso también plantea una pregunta para algunos miembros del personal militar: podría tener más sentido comprar directamente a Rusia que a China. En 2015, la propia China compró 24 aviones de combate rusos Su-35 por 2.000 millones de dólares.
Como tal, parece que la verdadera razón por la que China no ha mostrado interés en exportar el J-20 es que probablemente no será bien aceptado en todo el mundo y es probable que el FC-31 no muestre un mejor desempeño.
Entonces, a pesar de sus importantes avances y mejoras en las tecnologías de combate, China parece sufrir un problema de imagen.
J-20
Alert5, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
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Gabriela Ramos
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