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Control remoto
La posible versión de dos asientos del avión de combate Sukhoi SU-57 comandaría las operaciones de aviones no tripulados de la fuerza aérea rusa
Sukhoi Su-57
Anna Zvereva, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons
Sukhoi Su-57
Anna Zvereva, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons
Rafael Ramos
8/10/2021
Según información de una fuente anónima publicada la semana pasada en TASS, la agencia de medios rusa, el avión de combate Sukhoi Su-57 puede recibir una versión biplaza que podría usarse para controlar varios drones de combate. La información, sin embargo, no puede ser confirmada oficialmente por la agencia.
Los cazas con configuración de dos asientos tienden a ser más pesados "u200b"u200by, en consecuencia, menos ágiles. Sin embargo, son los favoritos a la hora de entrenar, ya que el instructor podría volar con ellos. El Su-57 no sería diferente. Si tuviera dos lugares, podría usarse en entrenamiento. Y para vuelos largos.
Pero la razón principal sería que, en combate, un oficial de sistemas de armas que se sienta en el asiento trasero podría operar sistemas de guerra electrónica, sensores, armas y cargas útiles, mientras que el piloto estaría concentrado en volar.
Sukhoi Su-57
Anna Zvereva, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
En 2018, Sukhoi habría desarrollado una versión de dos asientos del jet en India, pero Nueva Delhi se retiró del proyecto.
Hoy en día, no existe un caza furtivo de dos asientos, ya que los luchadores de dos asientos tienden a tener un diseño que no favorece la función de sigilo. Sin embargo, en el ejército circulan rumores de que China está desarrollando una versión del Chengdu J-20 de dos asientos. El Su-57 tendría que ser rediseñado para no perder su sigilo.
El dron furtivo Okhotnik-B se puede hacer para que pueda operarse junto con el avión en combate. El dron, también llamado S-70, realizó su primer vuelo en agosto de 2019, y ese mismo año voló junto con el Su-57.
Drone Sukhoi S-70
Geektrooper2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Este esquema de combate con drones se está convirtiendo en estándar con respecto a las fuerzas aéreas de combate de próxima generación, como el Tempest del Reino Unido, el FCAS franco-alemán y los dos programas NGAD de EE. UU.
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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