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Enfocado en la sustentabilidad, Embraer presenta 4 nuevos aviones y novedades
Embraer Energia Hybrid
Image: Embraer
Rafael Ramos
11/9/2021
Trabajando en la propuesta de descarbonizar la aviación hasta 2050, Embraer presentó, el lunes 8, cuatro nuevos aviones de la Familia denominados Energía.
Se está analizando la viabilidad técnica y comercial. Embraer dice que las tecnologías pueden estar disponibles a partir de 2030 en adelante.
Embraer Energia Eletric
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Hybrid Energy (E9-HE) es una aeronave con propulsión híbrida-eléctrica que reduce hasta un 90% de las emisiones de carbono. Es un avión de tamaño pequeño / mediano, con 9 asientos y motores traseros.
Embraer Energia H2 Fuel Cell Gas Turbine
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Energia Eletric (E9-FE) es un avión de hélice contrarrotante (la segunda hélice gira en la dirección opuesta a la primera), con propulsión totalmente eléctrica. El avión es de tamaño pequeño / mediano, con 9 asientos y cero emisiones de CO2. Esta tecnología debería estar disponible en 2035.
Energy Fuel Cell Gas Turbine (E19-H2FC) es un avión con propulsión eléctrica de hidrógeno y cero emisiones de CO2. Su tamaño es mayor que los dos últimos (19 plazas), con sus motores eléctricos montados en la parte trasera. Debe tener la tecnología disponible en 2035.
Energia Gas Turbine (E50H2GT) es el avión más grande de la familia, con 35 a 50 asientos y propulsado por hidrógeno o SAF. La reducción de CO2 puede ser de hasta el 100%. Su tecnología debería estar disponible en 2040.
La compañía anunció nuevos desarrollos para sus jets existentes, los E-jets E2. La compañía está estudiando la posibilidad de operar los jets con hidrógeno, contribuyendo a la descarbonización del sector. Así, hasta 2030 los jets de la familia E2 utilizarían el SAF. Ya en 2050, podrían usar hidrógeno. Sin embargo, necesitarían nuevos motores.
El nuevo turbohélice TPG-90 debería utilizar queroseno sostenible a partir de 2025, con propulsión de hidrógeno en 2045.
EmbraerGas Turbine
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Sustentability Plans
Embraer
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Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
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