Airbus A380 Image: Airbus
Tecnología
aeronáutica
/ Europa
Sustentabilidad
Airbus utilizará el A380 para motores propulsados ""por hidrógeno
By: Rafael Ramos
On: 2/22/2022
Airbus A380
Image: Airbus
Durante un evento de hoy, 22, Airbus anunció su asociación con CFM International para suministrar motores impulsados ""por hidrógeno. A efectos de prueba, se espera que el vuelo propulsado por hidrógeno sea realizado por el A380 para acelerar la entrada en servicio de una aeronave con cero emisiones netas para 2035.
El gran A380-800 estará equipado con tanques de hidrógeno líquido en su interior. Los tanques deben ser capaces de contener el combustible a temperaturas de -250 °C y altas presiones. El hidrógeno, al ser muy volátil, podría provocar un gran accidente en caso de fuga.
"Este es el paso más significativo de Airbus para marcar el comienzo de una nueva era de vuelos propulsados ""por hidrógeno desde la presentación de nuestros conceptos ZEROe. (...) Esta asociación envía un mensaje claro de que nuestra industria se compromete a generar cero emisiones". dice la directora técnica de Airbus, Sabine Klauke.
CFM será responsable de modificar los sistemas del motor en los motores turbofan GE Passport, como los sistemas de combustible, combustión y control. El motor se montará a lo largo del fuselaje trasero para controlar las emisiones.
A pesar de esto, Airbus aún definirá los requisitos del sistema de propulsión, además de supervisar las pruebas de vuelo, que se espera que se realicen a finales de esta década. Antes de las pruebas de vuelo, se deben realizar extensas pruebas en tierra.
“El A380 MSN1 es una excelente plataforma de laboratorio de vuelo para nuevas tecnologías de hidrógeno. Es una plataforma segura y confiable que es muy versátil para probar una amplia gama de tecnologías de cero emisiones. Además, la plataforma puede acomodar cómodamente la gran instrumentación de prueba de vuelo que se requerirá para analizar el rendimiento del hidrógeno en el sistema de propulsión de hidrógeno”, dijo Mathias Andriamisaina, líder del proyecto ZEROe.
Como ventaja, quemar el combustible genera solo agua como subproducto. Además, puede ser más práctico ya que es más rápido que los aviones eléctricos para “repostar”.
"La capacidad de combustión de hidrógeno es una de las tecnologías fundamentales que estamos desarrollando y madurando. (...) Realmente tenemos el equipo soñado para demostrar con éxito un sistema de propulsión de hidrógeno", según el presidente y director ejecutivo de CFM, Gaël Meheust.
Image: Airbus
Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.
   
|
|