Sukhoi Superjet 100      CC BY SA 2.0, via wikimedia commons      
Aviación Comercial / Rusia


Segunda mano


Sukhoi Superjet 100 recibirá motores usados


 By: Rafael Ramos 
 On: 11/25/2022 

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Sukhoi Superjet 100
CC BY SA 2.0, via wikimedia commons

El problema que afecta a la cadena de distribución en el mundo aún no termina, lo que es peor en Rusia, ya que a la falta de componentes se suma que el país está bajo sanciones. Así, la empresa rusa Azimuth recibirá un único avión regional Sukhoi Superjet 100 equipado con motores usados.

El avión utiliza el motor turboventilador SaM146 producido por PowerJet, una empresa conjunta entre la empresa francesa Snecma y la NPO rusa Saturn. Sin embargo, sin la compañía francesa, Rusia está buscando un motor de producción local para reemplazarlo.

La idea de utilizar motores de segunda mano surgió para que el avión pudiera ser entregado a finales de este año. Los motores provienen de un conjunto de componentes de aviones creados en 2019 y se encuentran en excelentes condiciones.

El turboventilador de derivación alta PD-8, que se basa en la variante PD-14 más grande desarrollada por la subsidiaria de Rostec, United Engine Corporation (UEC), parecía ser la mejor opción para reemplazar el motor SaM146. Sin embargo, el uso de este motor aún no se ha certificado. Rostec espera la certificación en 2023 y el inicio de las entregas en 2024.

“Los motores instalados en el avión Azimuth están en excelentes condiciones. El uso de motores de segunda mano no tendrá impacto en las operaciones de vuelo y la seguridad. Son confiables”, dijo la UAC (United Aircraft Corporation).

Esta sería la primera vez en la historia de la aviación nacional rusa que se entrega un nuevo avión con motores usados. Sin embargo, puede que no sea el último, ya que se entregarán al menos 10 aviones más del modelo con motores usados ""para diferentes aerolíneas rusas.
Rafael Ramos
Entusiasta de la aviación desde muy joven, tuvo sus primeros contactos con el área desarrollando esa buena costumbre de pasar decenas de horas frente a las pantallas de Micrsoft Flight Simulator y otros simuladores. Con una sólida formación en diversas áreas tecnológicas, entre ellas la ingeniería y la química, Rafael se reencuentra con la aviación como editor y autor de artículos y materiales en nuestro portal, brindando una ayuda invaluable a la dinámica y expansión del sitio web y la comunidad aeronáutica, brindándonos la novedades y actualizaciones tan imprescindibles para que nos mantengamos al día en nuestra zona de actuación.

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